人工报站时，播报“整侧屏蔽门无法打开”广播，播报（）次

当发生整侧屏蔽门无法打开故障时，首趟列车若无法保证每节车厢至少一道屏蔽门打开则行调可组织首趟列车越站通过或不上下客作业除外（） 以南宁2号线为例，全自动广播报站时，如在一定时间后一直未收到自动控制信号，列车广播系统会自动切换为半自动广播报站模式下播放报站消息（） 整侧屏蔽门故障时（无法关闭），车站好了信号显示的时机是（） 按照设计规范，（）控制方式不可以打开整侧屏蔽门（） 司机在发现屏蔽门无法整侧联动打开或关闭时，将PSCL打至重新尝试一次。不成功先告知，再报行调（） 整侧屏蔽门故障现场处置要点（） 司机在发现屏蔽门无法整侧联动打开或关闭时，将PSL打至重新尝试一次。不成功立即告知和控制中心（） 没有自动和人工广播报站：501-530车本站或下一站分、合本操纵端设备柜内=45-F01【司机室广播主机】，若故障消失继续运营，否则司机HMI屏上切换至人工广播，继续运营，否则司机PA广播报站至终点站退出服务。（） 关闭屏蔽门/安全门：转动钥匙到位置，保持秒钟，整侧屏蔽门/安全门关闭完毕（） 故障处理期间，客室广播播报规范：车站：停站超过分钟即播报；区间：停车即播报，后续分钟/次（） 当发生整侧屏蔽门、整侧站台门无法打开故障的时候，首趟列车若没有办法保证每节车厢至少有一道站台门打开，行调组织首趟列车越站通过，不下客（） 屏蔽门方面可以判断屏蔽门端门打开（） 屏蔽门方面不能判断屏蔽门端门打开（） 屏蔽门方面可以判断屏蔽门端门打开（） 整侧屏蔽门无安全回路故障处理方法 正线列车运行中，司机监听到广播报站错误时，正确的做法是（）。 重庆一号线列车采用LCD广播报站和实时新闻显示系统（） 单扇屏蔽门无法打开，在LCB无法开启的情况，站台安全需要使用PSL钥匙开启故障屏蔽门（） 整侧屏蔽门故障，车站操作互锁解除的时机 站台侧可用专用钥匙打开屏蔽门，包括（）