机械化驼峰一般在溜放部分设置两个减速器制动位（）

( ) 驼峰分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰和自动化驼峰。 驼峰分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰和自动化驼峰（） 机械化驼峰的制动工具以制动为主。（） 驼峰按分为自动化驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、简易驼峰等 制动器一般安装在减速器的（）上 应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备（） 驼峰减速器区段基础下沉大于mm，属于驼峰减速器A类问题（） 制动器一般应安装在减速器的（ ）上。 根据驼峰调车场的作业要求和减速器的主要作用，车辆减速器可分为间隔制动和（）两类 车辆减速器属于驼峰自动化系统的有机组成部分，寿命周期应根据解编作业量及设备状态确定，目的制动位为。（） 使用中的驼峰减速器基础下沉一般不大于20mm（） 驼峰按其( )的不同，分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰和自动化驼峰。 驼峰按日均作业量不同分为：简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰、半自动化驼峰、自动化驼峰。 驼峰按其线路配置和技术设备不同，分为简易驼峰、非机械化驼峰、机械化驼峰和自动化驼峰（） 在一个制动位上，两台减速器的控制电路可以并联使用（） 驼峰按照技术装备不同，可分为简易驼峰、机械化驼峰、非机械化驼峰、半自动化驼峰和（） 安装在一部位的减速器称为（），用于调整溜放车组之间的间隔；安装在二部位的减速器起（）；安装在三部位的减速器起（）作用 编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置车辆减速器、减速顶、加速顶等调速设备。 驼峰减速器基础轨枕板严重破损连续根及以上，属于驼峰减速器A类问题（） 由于偏航速度低，驱动装置的减速器一般选用减速器或减速器