单选题

实施《全国航路管制指挥移交和航线管制指挥方案》后,我国民用航空器在组织跨军区空军范围的飞行时,还应当向空军报批的计划有()。

A. 航线飞行的包机和加班等临时飞行计划
B. 航路飞行使用军民合用机场的包机和加班等临时飞行计划
C. 无现行规定的航线或飞行高度层的飞行计划
D. A,B和C

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单选题
实施《全国航路管制指挥移交和航线管制指挥方案》后,我国民用航空器在组织跨军区空军范围的飞行时,还应当向空军报批的计划有()。
A.航线飞行的包机和加班等临时飞行计划 B.航路飞行使用军民合用机场的包机和加班等临时飞行计划 C.无现行规定的航线或飞行高度层的飞行计划 D.A,B和C
答案
单选题
有关航线管制指挥的原则和方法正确的是()
A.在航线上飞行的运输机,由军航统一分配二次雷达应答机编码 B.国际航线附近的飞行空域在对空射击场,由空军分别划设空中限制区和空中危险区,经总参批准后向外公布 C.航线飞行与各类飞行空域的矛盾,由空军负责协调解决 D.军航飞机在航线飞行时,机场接受和放飞制度,按军航的规定执行
答案
单选题
在航路和已交由民航管制指挥的空中走廊、机场进离场航线运行的民用航空器和军航运输机、直升机由()实施统一管制指挥。
A.陆航 B.民航 C.空军 D.海军
答案
单选题
在我国区域内,区域管制是沿航路、航线地带和( )设置的。
A.行政区域 B.管制范围 C.飞行情报区 D.民用机场区域
答案
单选题
体育系统航空运动学校的飞机,在加入或穿越航路、航线飞行前()千米要与民航管制部门取得联系;在退出航路、航线飞行前()千米民航管制部门要向军航管制部门进行管制移交。
A.50,30 B.30,50 C.30,30 D.50,50
答案
单选题
涉及航线的作战飞行,由实施管制指挥,组织避让;军航飞机在航线飞行时,机场接受和放飞制度,按的规定执行()
A.民航、军航、民航 B.军航、民航、军航 C.军航、民航、民航 D.民航、军航、军航
答案
单选题
航路内飞机遇有特殊情况需要飞出航路时,民航管制部门要征得()的许可,()实施指挥,()组织避让。航
A.航管制部门 B.派室 C.军机场调度室 D.台管制室
答案
单选题
航路内飞机遇有特殊情况需要飞出航路时,民航管制部门要征得()的许可,()实施指挥,()组织避让。航
A.航管制部门、民航、军航 B.派室、军航、民航 C.军机场调度室、军航、民航 D.台管制室、民航、军
答案
单选题
塔台管制和航路管制的中间管制环节是()。
A.进近管制 B.区域管制 C.机场管制 D.程序管制
答案
判断题
我国现行空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线()
答案
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在航线上飞行的民用航空器和军航运输机、直升机由实施指挥,由同一管制() 空中交通管制航路和航线,包括进离场航线,应当按有关规定用予以识别() 1月12日举行的2021年全国民航工作会议上,最新数据显示,“十三五”期间,新增航路航线263条,全国航路航线总里程达到()。我国民航机队规模达6747架,国产民机在支线机队中的比例达33% 实施雷达管制移交时,移交方应当()。 实施雷达管制移交时,移交方应当()。 除航空器到达航路转弯点,进行正常的航路转弯之外,管制员指挥航空器转弯一般是为了() 在我国现行的空域中,空域分为飞行情报区、管制区、限制区、危险区、禁区、航路和航线() 外国航空器在中华人民共和国境内的航路、航线飞行时,由()负责提供空中交通管制服务。 为便于掌握航空器在航路和航线上的飞行进程,空中交通管制航路和航线上应当设置重要点,并使用代号予以识别() ()所提供的间隔性质、指挥方法和程序管制相同,但是比程序管制间隔小,而相比雷达管制的间隔又大。 实施雷达管制服务,如果雷达系统故障,管制员应当通告相邻管制区实施程序管制情况,并向航空器飞入相邻管制区实施()移交。 在军民合用机场,军航指挥员对民用航空器实施指挥或民航管制员对军航运输机实施指挥,都()责任。 在L888航路上,航空器预计飞越管制移交点前分钟,管制移交单位应通过CPDLC的AFN地址传递功能激发航空器向管制接收单位进行登录() 我国民航设置的区域管制室对( )进行管制。 我国民航设置的区域管制室对( )进行管制。 管制协调后,如管制移交的飞越移交点的时间在区域管制室之间相差超过分钟,应当进行更正() 航空器沿航路和固定航线飞行通过中途机场()公里前,除有协议的外,飞行人员应当向该机场的空中交通管制员或者飞行指挥员报告预计通过的时间和高度。 监控软件平台的管制措施分为收费站管制和主线管制两类() 实施雷达管制移交时,移交方应当在航空器进入接受方所辖区域前完成雷达管制移交() 我国航空管制用于军民协调的频率是()
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