普通平键连接是依靠键的上、下两面的摩擦力来传递扭矩的。()  

普通平键传递扭矩是靠键的（　　） 过盈连接是依靠包容件和被包容件之间的摩擦力和磨摩擦力矩来传递力和扭矩的。() 平键联结是靠平键与键槽的（）接触面来传递扭矩的。 平键连接中，平键的（）为工作面，依靠键与键槽之间的（）传递（）。 普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧与键槽有一定的间隙. 普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧和键槽有一定的间隙. 普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧与键槽有一定的间隙（） 普通楔键连接时，键的上下两面是工作面，键侧和键槽有一定的间隙（） 螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠（）。Ⅰ.键与键槽的过盈配合；Ⅱ.压紧接合锥面产生的摩擦力 靠敲紧（）使键与轴槽底和轮毂槽底产生摩擦力来传递扭矩。 平键是用键的（）来传递扭矩的。 平键连接是依靠键的（）传递动力的。 普通锲键靠上下两工作面传递扭矩且有（）的斜度，对中性差。 判断对错 普通平键连接中，键的工作面是上下表面 对于摩擦型高强度螺栓连接，外力仅依靠部件接触面间的摩擦力来传递（） 液压无键连接的原理是利用钢的膨胀和收缩，使套件紧箍在轴上所产生的摩擦力，来传递扭矩或轴向力的一种连接方式（） 普通平键连接常用于高精度，传递重载荷，冲击及双向扭矩的场合。 带传动依靠挠性带与带轮之间的摩擦力来传递运动和扭矩。 切向键连接是靠工作面上的挤压力和轴与轮毂之间的摩擦力来传递转矩（） 松键连接键是靠键的传递扭矩（）