NJO6型电客车建立轮径需要经过两个（）

NJO6型电客车使用门使能旁路开门时，模式开关应在（） NJ06型电客车建立通讯，需要经过两个（） NJ06型电客车建立位置，需要经过两个（） NJO6型电客车在每辆车的每侧都配备2个专供工作人员使用的外部紧急解锁装置，位于每个车（） NJO6型电客车A1车司机室左侧电气柜内：VOBC机架，内包括MPU，PPU，OBRU，PSD_OBRU，TI子架，数据记录仪和个加速度计（） NJO6型电客车使用脚踏泵升弓时将脚踏泵截断塞门1打到位、二位三通阀截断塞门2打到位（） NJO6型电客车每个司机室的左侧电气柜设有一个带保护盖的VOBC复位按钮，这个按钮只在激活的驾驶室里操作，该按钮必须持续秒才能执行（） 电客车半磨耗轮径（） NJ06型电客车在基地运行，轮径未校准时，ATC对NJ06型电客车限速（） NJS7型电客车在基地运行，轮径未校准时，ATC对NJS7型电客车限速（） 电客车车轮轮径是（） NJ06型电客车连接两个C车的车钩是（） 两个轮径校准信标距离为21米（） 机场线NJ06型电客车从RMF升级至ATP/ATO时，必须满足列车有轮径和位置（） 列车连续通过两个校准信标可以自动校准轮径（） DK-1型电空制动机，转换阀153有客车位、货车位两个工作位置。 正线运营时，如出现轮径校准红色图标，电客车不得以模式驾驶运行（） NJS9型电客车转向架二系悬挂由两个空气弹簧、两个对角的垂直减震器、横向减震器及（ ）。 电客车轮对经数控不落轮镟床镟修后，同一节车的轮径差应（） 正线上轮径校准图标MTIB实际是为相隔的两个静态信标（）