当为多跨连续结构时，整个结构应按最大的计算跨径考虑汽车荷载效应的纵向折减（）

《荷载规范》规定，在计算吊车横向水平荷载作用下排架结构内力时，无论单跨或多跨厂房，最多考虑（）吊车同时刹车 同一孔桥跨结构相邻两支座（ ）之间的水平距离是计算跨径。 当桥梁计算跨径大于等于（）m时，应考虑计算荷载效应的纵向折减。 相同跨径的桥梁结构承受相同的竖向荷载时产生弯矩最大的是（ ）。 对于一般小跨径的钢筋混凝土梁桥，当由结构自重和汽车荷载所计算的长期挠度不超过计算跨径的()时，可以不设预拱度。 结构外露表面的模板，其挠度不应超过1/400跨径，结构隐蔽表面的模板，不应超过（）跨径 多跨连续梁桥其边跨与中间跨跨径的比值常为( )。 钢—混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥跨结构，其目的为（）。 钢—混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥跨结构，其目的为（　　）。 钢—混凝土组合梁一般用于大跨径或较大跨径的桥跨结构，其目的为（）。 与同样跨径的其他结构体系相比，()梁内产生的弯矩最大。 当铺贴连续多跨的屋面卷材时，应按()次序施工。 桥梁桥跨结构纵向线形检测，对大跨径桥梁单跨测量截面不宜少于（） 预应力连续梁可以做成等跨和不等跨、等截面和变截面的结构形式，对于大跨径的连续梁桥其截面形式都采用（）截面。 涵洞是多孔跨径的全长不到（）和单孔跨径不到5m的结构物。 涵洞是多孔跨径的全长不到8m和单孔跨径不到（）的结构物。 涵洞包括全长不到（　）m的多孔跨径和单孔跨径不到（　）m的泄水结构物。 大跨径连续桥梁上部结构悬臂拼装法施工的主要特点有（）。   大跨径连续桥梁上部结构悬臂拼装法施工的主要特点有（ ）。 当铺贴连续多跨的屋面卷材时,应按()的次序施工。