牵引电机驱动端与联轴节相连。

动车转向架配有齿轮箱组成（含联轴器），齿轮箱输出端安装在车轴上，输入端通过联轴器与牵引电机相连、通过C型支架与构架相连，牵引电机输出扭矩，通过联轴节传到齿轮箱，再通过一级减速齿轮箱将扭矩传输到动车轮对上，从而为车辆提供前进的动力（） 牵引传动装置包括牵引电机、齿轮箱、联轴节（） 牵引电机通过与轮对相连接（） CRH1牵引电机驱动端轴承采用的方式是（） 列车驱动系统包括（电机，联轴节，齿轮箱）（） 牵引电机通过什么与轮对相连接。 3号线列车牵引电机安装在转向架构架上，通过一个齿轮箱和一个联轴节与轮对相连接（） CR400AF型动车组动车组转向架驱动装置由牵引电机、齿轮箱和联轴节组成（） 长沙地铁1号线列车牵引电机驱动端和非驱动端轴承盖上温度试纸温度不高于（） 2号线电客车牵引电机驱动端轴承填充润滑脂（） 3号线列车牵引电机安装在转向架构架上，通过一个齿轮箱和一个联轴节与轮对相连接。改正（） 昆明地铁电客列车牵引电机安装在转向架构架上，通过一个齿轮箱和一个联轴节与轮对相连接（） CRH1A动车组牵引电机通过轮毂齿轮与齿轮箱小齿轮轴上的齿套相连，将牵引电机生成的驱动扭矩传输至齿轮箱（） 中间推挽式牵引杆的牵引杆I一端通过牵引座与车体底架牵引粱相连，另一端在牵引杆托板处通过销轴与牵引杆Ⅱ一端相连（） 长沙地铁1号线列车牵引电机驱动端和非驱动端轴承盖上温度试纸温度不高于60℃（） 长沙地铁二号线列车牵引电机驱动端和非驱动端轴承盖上温度试纸温度不高于（） 南京地铁一号线列车，牵引电机驱动端轴承径向间隙：0.055～0.100mm，非驱动端轴承径向间隙mm（） 牵引电机直接驱动转向架车轮，驱动列车牵引。 牵引电机转矩是通过联轴节传递给齿轮箱，联轴节能承受电机和齿轮箱间所有的运动（） 牵引电机通过联轴节与齿轮箱进行机械连接，为列车提供牵引力和电制动力，每个转向架均具有两个牵引电机。（ ）