牵引电机转矩是通过联轴节传递给齿轮箱，联轴节能承受电机和齿轮箱间所有的运动（）

重庆5号线As型牵引电机与齿轮箱间的联轴节采用的形式为（） CRH1A动车组牵引电机侧的半联轴节与齿轮箱侧的半联轴节是一样的，可以互相对换（） 在牵引时，转向架纵向牵引力传递过程：牵引电机→联轴节→齿轮箱→轮对→轴箱→一系悬挂→构架→牵引中心组件→中心销→车体（） 牵引电机通过联轴节与齿轮箱进行机械连接，为列车提供牵引力和电制动力，每个转向架均具有两个牵引电机。（ ） CRH1A型动车组采用弹性齿式联轴节的目的是不但传递牵引力，而且消除电机与齿轮箱间位移对传递牵引力的影响（） CRH1型动车组采用弹性齿式联轴节的目的是不但传递牵引力，而且消除电机与齿轮箱间位移对传递牵引力的影响（） 牵引电机车的转矩通过齿轮传动装置传递给轮对（） 齿轮箱联轴节沿轴向移动联轴节，可以有运动噪声或金属摩擦 WN联轴节G侧半联轴节只允许组装到齿轮箱主动轴上，M侧联轴节只允许组装到电机主轴上 动车转向架配有齿轮箱组成（含联轴器），齿轮箱输出端安装在车轴上，输入端通过联轴器与牵引电机相连、通过C型支架与构架相连，牵引电机输出扭矩，通过联轴节传到齿轮箱，再通过一级减速齿轮箱将扭矩传输到动车轮对上，从而为车辆提供前进的动力（） CR400AF型动车组动车组转向架驱动装置由牵引电机、齿轮箱和联轴节组成（） 驱动装置主要由{|*|}、联轴节和齿轮箱组成。 联轴节在传递扭矩的同时可吸收及转向架上牵引电机和车轴上齿轮箱之间的相对运动，齿轮箱和电机上分别设置了防脱结构，防止由于异常情况导致的脱落（） 重庆环线AS型地铁车辆牵引电机的转轴与齿轮传动装置通过电机联轴节传递转矩，应采用刚性齿式或性能更优的联轴（） 连接牵引电机与齿轮箱联轴节（KWD）时，用最终的扭矩以此紧固所有的螺栓，紧固后涂打防松标记（） 以南宁地铁2号线电客车为例，齿轮箱联轴节能满足电机轴与齿轮轴的公差要求，安全平稳地运行（） 3号线列车牵引电机安装在转向架构架上，通过一个齿轮箱和一个联轴节与轮对相连接（） CR400AF动车组与齿轮箱间通过挠鼓形齿联轴节连接，由两个半联轴节组成（） 电动列车转向架动车轮对具有牵引齿轮箱，（）和（）用弹性联轴节相连接，用以传递电动机的扭矩。 昆明地铁电客列车牵引电机安装在转向架构架上，通过一个齿轮箱和一个联轴节与轮对相连接（）