联轴节能承受电机和减速齿轮箱之间的所有垂向、横向、纵向和圆锥方向上的相对运动（）

CRH1牵引电动机和齿轮箱之间的配合电动机和齿轮箱之间的径向和轴向运动。（A）小齿轮轴（B）联轴节（C）连杆（D）轮轴（） 联轴节在传递扭矩的同时可吸收及转向架上牵引电机和车轴上齿轮箱之间的相对运动，齿轮箱和电机上分别设置了防脱结构，防止由于异常情况导致的脱落（） 动车转向架配有齿轮箱组成（含联轴器），齿轮箱输出端安装在车轴上，输入端通过联轴器与牵引电机相连、通过C型支架与构架相连，牵引电机输出扭矩，通过联轴节传到齿轮箱，再通过一级减速齿轮箱将扭矩传输到动车轮对上，从而为车辆提供前进的动力（） 城郊线电客车电机和齿轮箱间设置WN齿式联轴节，能够吸收电机、齿轮传动装置之间的相对运动，确保车辆安全平稳的运行。 重庆5号线As型牵引电机与齿轮箱间的联轴节采用的形式为（） 城郊线电客车驱动装置由（）组成 A牵引电机 B联轴节 C齿轮箱 D轮对 连接牵引电机与齿轮箱联轴节（KWD）时，用最终的扭矩以此紧固所有的螺栓，紧固后涂打防松标记（） 因为发电机和齿轮箱之间的联轴器进行定期的对中检验，所以联轴器不需补偿齿轮箱与发电机之间的相刈位移（） WN联轴节G侧半联轴节只允许组装到齿轮箱主动轴上，M侧联轴节只允许组装到电机主轴上 电机的转矩通过安装在电机轴上的联轴节，传递到齿轮箱，然后传递到车轴上（） 齿轮箱联轴节沿轴向移动联轴节，可以有运动噪声或金属摩擦 因为发电机和齿轮箱之间的联轴器进行定期的对中检验，所以联轴器不需要补偿齿轮箱与发电机之间的相对位移（） CR400AF型动车组动车组转向架驱动装置由牵引电机、齿轮箱和联轴节组成（） 风电机所使用齿轮箱种类繁多，从传统方式来分齿轮箱可划分为行星齿轮箱，平行轴齿轮箱，混合式（行星+平行轴）齿轮箱（） 一台电机带齿轮箱运转，齿轮箱是10：1，当齿轮箱坏了，是否可以去掉齿轮箱换成变频器。 偏航齿轮箱是（）减速机，制动器位于发电机（），如果偏航电机发生故障，则控制系统会设置一个（），防止电机横向旋转 偏航齿轮箱是（）减速机，制动器位于发电机（），如果偏航电机发生故障，则控制系统会设置一个（），防止电机横向旋转 在牵引时，转向架纵向牵引力传递过程：牵引电机→联轴节→齿轮箱→轮对→轴箱→一系悬挂→构架→牵引中心组件→中心销→车体（） 风电机齿轮箱的润滑分为：（）、和（）。 CRH1A动车组牵引电机侧的半联轴节与齿轮箱侧的半联轴节是一样的，可以互相对换（）