车辆行至交叉口，有可能与()发生冲突。

在短距离相邻交叉口联动控制中，为防止交叉口之间排队车辆聚集，排队溢出交叉口，产生交叉口“锁死”现象，一般采用的做法是（） 车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，应怎样做？ 车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，应怎样做（） 车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，应怎样做（） 车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，应怎样做？ 车辆行至交叉路口，遇有急转弯的车辆抢行，应。（） 车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，应怎样做？（） 车辆行至交叉路口，遇有急转弯的车辆抢行，应。（） 车辆行至交叉路口，遇有转弯的车辆抢行，应怎样做？（ ） 为了减少交叉口上的冲突点，保证交叉口的交通安全，可以采取（）措施。 在平面交叉口，减少或消灭冲突点的措施有（）、（）、（）。 T形平面交叉口共有冲突点数目为（）。 常用来减少或消除交叉口冲突点的方法没有（ ）。 企业内道路交叉口处应保证车辆驾驶员有（）。 T 形平面交叉口共有冲突点数目为( )个。 常用来减少或消除交叉口冲突点的方法不包括()。 下面（）道路交叉口适宜处理成环形交叉口。 最短周期下车辆运行的交叉口处于状态（） 中国大学MOOC: 根据平面交叉口的交通分析，产生冲突点最多的是直行车辆。 平面环形交叉口又称环交、转盘，就是在交叉口中央设置中心岛，车辆环绕中心岛做逆时针单向行驶，连续不断地通过交叉口。其中平面环形交叉口适用范围包括（　　）