担任救援的列车，原则上须在车站清客后，方能担任救援任务，特殊情况下，须经批准后方可载客救援（）

使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，如不能空车前往救援时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客。改正（） 使用客车救援时，原则上使用后续列车前往救援，遇特殊情况时可使用前行列车反向运行前往救援，组织救援列车与故障车在车站清客后再连挂，如列车在区间不能清客时，连挂动车后须组织故障列车和救援列车在最近的车站清客（） 原则上救援列车空车前往救援。救援列车司机接到救援命令，清客广播次后，可关闭客室照明，分钟内未能清客完毕，带客前往救援（） 救援列车必须在相应的车站清客后，才准许担当救援任务（） 实施救援时，担任救援列车须空车前往救援；若故障车在区间救援，行调需组织故障列车在第一个停靠站对标清客（） 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先切除B09后，方可组织清客。（） 如故障列车需清客时，清客与救援的先后顺序，列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。（） 救援列车原则上采用空车正方向救援，若故障车迫停区间，行调应组织故障列车在清客（） 担任救援的列车在接到行车调度员的命令后，要根据（）在就近的车站进行“清客”作业。 原则上救援列车应空车前往救援。故障列车在区间需要救援时,待救援列车推进（牵引）至车站停妥，故障车司机必须先做好防溜措施（施加停放制动）后，方可组织清客。（） 电客车救援时，原则上救援列车（）前往救援 当列车内发生群体伤害事件时，原则上待列车进站后由车站协助处理，特殊情况下无法维持列车进站（退回后方站）的，OCC组织救援或区间清客。（） 列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。（） 原则上在（ ）故障处理时间节点前可以组织后续列车清客，为救援做准备。 原则上救援列车应空车前往救援。（） 救援列车处于区间无法清客，待救援列车与故障列车连挂后，运行至就近车站清客。 客车需救援时，原则上救援列车空车前往救援（） 车站引导员原则上由担任（） 如故障列车需清客时，清客与救援的先后顺序：列车车门与滑动门或应急门有一个及以上能够对位时，原则上先清客，后救援（） 列车停在站内救援时，应先进行清客处理。如列车停在区间，则应由救援列车推送/牵引被救援列车到车站后进行清客（）