单选题

在对承载式车身的事故车前部进行测量时,甲说;可测量两个前悬架座至另一侧散热器框架上控制点的距离是否一致,乙说;可测量前横梁两定位控制点至另一侧副梁后控制点的距离是否一致。以下()选项是正确的。

A. 只有甲正确
B. 只有乙正确
C. 甲乙都正确
D. 甲乙都不正确

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单选题
在对承载式车身的事故车前部进行测量时,甲说;可测量两个前悬架座至另一侧散热器框架上控制点的距离是否一致,乙说;可测量前横梁两定位控制点至另一侧副梁后控制点的距离是否一致。以下()选项是正确的。
A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确
答案
单选题
承载式车身的测量和定位应相对于()车身进行
A.前段 B.后段 C.中段 D.前段和后段
答案
单选题
甲说:承载式车身后部钣金结构比前部更复杂,碰撞损坏传递路线更复杂;乙说:同样的碰撞力,承载式车身后部比前部的损坏扩展大。以下()选项是正确的
A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确
答案
判断题
车身式车辆的测量和调整应以前部截面为基准。
答案
判断题
车身式车辆的测量和调整应以前部截面为基准()
答案
单选题
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时,如果查勘发现仅测量的宽度值超出允许的范围,通常表示发生了()
A.弯曲变形 B.扭曲变形 C.褶皱变形 D.扩宽变形
答案
单选题
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时,如果查勘发现仅测量的高度值超出允许的范围,通常表示发生了()
A.弯曲变形 B.扭曲变形 C.褶皱变形 D.扩宽变形
答案
单选题
对于承载式车身发生前部或后部碰撞时,如果查勘发现仅测量的长度值超出允许的范围,通常表示发生了()
A.弯曲变形 B.扭曲变形 C.褶皱变形 D.扩宽变形
答案
多选题
承载式车身左右弯曲变形通常通过测量()来判别
A.宽度 B.对角线 C.车身部件的高度是否超出配合公差 D.长度
答案
单选题
甲说:碰撞对非承载式车身造成的损坏可以用椎体理论进行解释;乙说:在对承载式车身进行估损时,不能只看碰撞点周边的损坏,全面查看非常重要。以下()选项是正确的
A.只有甲正确 B.只有乙正确 C.甲乙都正确 D.甲乙都不正确
答案
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轿车承载式车身前部主要由()、()、()、()和()等组成。 轿车承载式车身前部主要由()、()、()、()和()等组成 在承载式车身中,以下()部件属于前部车身的结构件 电磁式仪表既可测量交流,又可测量直流量() qR值测量在可测量范围内选轮缘上间隔180度两个点测量,计算其平均值() qR值测量在可测量范围内选轮缘上间隔180 度两个点测量,计算其平均值。 承载式车身车辆的测量和调整应以哪个截面为基准() 电磁流量计无机械惯性,反应灵敏,可以测量脉动流量,也可测量正反两个方向的流量。() 轮缘高度测量方法为在可测量范围内选轮缘上间隔度两个点测量,计算其平均值() 在用轨道式量规对事故车进行测量时,甲说:每个尺寸都应另选两个控制点进行交叉检查,其中至少有一个是对角线尺寸;乙说:最好选择悬架和机械零件的安装点作为测量点。以下()选项是正确的 对整个车身测量时,车身中间部分最先测量。 承载式车身发生碰撞,在相同的碰撞力下,车身后部相对于车身前部() 汽车车身大致分为两种:承载式车身、非承载式车身() 电磁式仪表可测量()。 容积式流量计可测量出流体的质量流量也可测量体积流量() 在对承载式车辆进行事故查勘时,应当注意二次损坏情况,甲说:车身内部结构件可能存在二次损坏;乙说:二次损坏可能发生在碰撞点对侧车身上。以下()选项是正确的 保险估损人员在测量事故车的车身变形时,应当首先测量车身的()部分 当用轨道式量规测量车身上的孔时,孔径大于测量头时,应该准确的找到孔中心后再进行测量。 百分尺可测量毛坯,同时工件转动时可测量() 百分尺可测量毛坯,同时工件转动时可测量()
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