NJS9型电客车空气制动原理:采用的是( )缓解( ) 施加。

NJS9型电客车电制动有( )和电阻制动两种。 NJS9型电客车保持制动的实现方式是( )。 NJS9型电客车“制动”列车线激活就发出制动指令,优先采用气制动。( ) NJS9型电客车紧急制动只采用( ) 制动,而且制动命令是不可逆的。 关于NJS9型电客车快速制动描述正确的是( )。 NJS9型电客车制动空气压缩机启动是由TCMS控制。( ) NJS9型电客车紧急制动平均减速度≥( )M/S²。 NJS9型电客车DDU上，制动图标显示红色表示( )。 NJS9型电客车制动空气压缩机启动是由 ( )来控制的。 NJS9型电客车电制动由再生制动和电阻制动组成,以电阻制动优先。( ) NJS9型电客车运营时施加紧急制动,检查并断合本端司机室的空气断路器EBCB、 ( )等。 NJS9型电客车隔离一个气制动列车将限速( )。 NJS9型电客车某节车气制动被隔离DDU显示( )。 NJS9型电客车URM模式驾驶时,若乘客触发了紧急解锁装置,列车会施加全常用制动。( ) NJS9型电客车DDU上,制动图标显示红色表示制动设备隔离。( ) NJS9型电客车单节车制动无法缓解时,可以将( )打至垂直位置，隔离单节车制动。 NJS9型电客车采用中压供电的方式是 ( )。 NJS9型电客车运营时施加紧急制动,检查DDU上受电弓图标,如降弓,则恢复相应的( ),按照正常程序缓解紧急制动。 NJS9型电客车单节车制动无法缓解时,可以将CBIV打至垂直位置,隔离单节车制动。( ) NJS9型电客车保持制动不缓解时,可尝试在激活司机室且牵引命令有效的情况下操作远程缓解按钮( )缓解空气制动,该操作不能缓解紧急制动。( √ )