当压力调节器间接控制轮缸制动压力时，称为可变容积式调压方式。（）

循环式制动压力调节器是在制动总缸与轮缸之间（）一个电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。 若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述哪个说法正确。（） ABS可变容积式制动压力调节器的特征是有一个（） 若ABS采用可变容积式制动压力调节器，则下述说法错误的是（） 循环式制动压力调节器是在制动主缸与制动轮缸之间()一个电磁阀，直接控制制动轮缸的制动压力。 ABS工作时，制动压力调节器会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。 说明可变容积式制动压力调节装置的工作原理。 制动压力调节器（） ASR系统由轮速传感器，ECU，制动压力调节器，差速制动阀，（）和发动机控制缸组成 ABS不工作时，制动压力调节器同样会控制各制动轮缸的压力不断增压、保压、减压。 ASR制动压力调节器类似于ABS制动压力调节器,主要由____、____和____组成 液压式制动压力调节器有哪些类型。（） 单独方式是ASR制动压力调节器和ABS制动压力调节器在结构上各自分开（） ASR制动压力调节器有（） 制动压力调节器有（）和气压式两种 TRC驱动防滑控制时，组合制动压力调节器工作顺序是（） 制动压力调节器有（）等几种 当车轮的滑动率大于20%时，制动压力调节器处于状态（） 制动压力调节器是ABS中的主要执行器，根据调压方式的不同，制动压力调节器可分为( )和变容式两种。 当车轮趋于抱死时，ECU会发出指令控制制动压力调节器内的进油阀（），出油阀（）