简述重庆5号线As型地铁车辆广播系统的广播优先级设置

广播系统车辆段广播优先级的顺序是什么？ 合肥地铁1、2号线在PA中，消防广播和话筒广播具有同等的优先级（） 南京地铁三号线在中心设置个广播控制盒，优先级最高（） 重庆5号线As型地铁车辆按下人工广播键时，正在进行自动广播，需等到自动广播结束后，才可进行人工广播（） 系统具有优先分级广播功能。当高优先级广播时，能够自动打断低优先级的广播，而低优先级的广播则不能打断高优先级的广播（） 南京地铁三号线广播系统中通过数字汇接模块可对车站设备进行多种设置，如音量、频响、广播区设置、站址、站台形式等，同时还可对系统的优先级别进行判断，高优先级可自动打断低优先级的广播（） 地铁列车广播客重庆5号线As型地铁列车广播客室功放模块具有短路保护和过载保护功能（） 广播系统按用户的需求设置播音优先级，高优先级能自动打断低优先级的广播，车站广播为最高优先级（） 重庆5号线As型地铁客室扬声器，使得客室广播声音均匀（） 广播系统优先级最高的音频广播是（ ）广播。 广播系统按用户的需求设置播音优先级，高优先级能自动打断低优先级的广播，以环控（防灾）广播为最高优先级（） 南京地铁S3线广播系统车站广播控制盒应急的优先级低于ATS进到站自动广播（） 广播系统中各广播优先级最高的是（） 航姑楼广播系统中，（）广播优先级最高。 重庆地铁一号线广播系统单节列车无广播，可能原因有哪些（） OCC广播、紧急广播、广播监听、优先级控制属于列车广播系统功能（） 车站广播系统的多级优先广播功能以环控（防灾）广播为最高优先级。（ ） 车站广播系统的多级优先广播功能以环控（防灾）广播为最高优先级（） 激活端的广播优先级高于非激活端的广播优先级（） 紧急信息广播的优先级比司机对客室广播优先级高（）