正常情况下，发动机火警探测需要（）
A. 两个火警环路都探测到火警或者是过热条件
B. 得到一个过热信号，主警戒出现
C. 只有一个探测环路必须探测到火警或者是过热
D. 三个环路探测到火警，但是只有一个环路探测到过热
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正常情况下，发动机火警探测需要（）
A.两个火警环路都探测到火警或者是过热条件 B.得到一个过热信号，主警戒出现 C.只有一个探测环路必须探测到火警或者是过热 D.三个环路探测到火警，但是只有一个环路探测到过热
答案
发动机的一个过热/火警探测环路探测到过热,另一个环路探测到火警,正常情况下发出什么警告？（）
A.火警 B.过热 C.热和火警都发出 D.不会发生过热或火警警告
答案
发动机火警探测环路包括几个火警探测器
A.1 B.2 C.3 D.4
答案
发动机火警探测原理会导致可以探测到因热空气吹到火警探测环路而触发的假警告，是否需要执行发动机火警程序（）
A.需要 B.不需要
答案
发动机火警探测环路中共有几个火警探测器（）
A.4个 B.6个 C.8个
答案
发动机的一个过热/火警探测环路探测到过热，另一个环路探测到火警,正常情况下首先提供的警告是？（）
A.火警 B.过热 C.火警和过热同时出现 D.不会提供警告
答案
如果1发动机上火警探测A环路失效，为满足对1发动机火警探测或测试需要，必须将（）
A.OVHT DET电门置于B位 B.OVHT DET电门置于正常位 C.TEST电门置于FIRE位 D.OVHT DET电门置于A位
答案
发动机火警探测系统如何判断发动机过热和火警（）
A.不同温度导致元件的不同压力电门闭合 B.不同温度导致元件的电阻不同 C.用不同的元件分别探测 D.控制盒内部逻辑判断
答案
系统-发动机发动机火警探测器位于何处（）
A.吊架、风扇及核心机部分 B.核心机和齿轮箱 C.风扇和涡轮
答案
发动机火警探测器原理（）
A.气压感温式 B.电阻感温式 C.电容感温式 D.极性变化
答案
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飞机发动机的火警探测采用（）
发动机的火警探测组件在（）
正常情况下发动机的机油高度位于（）
发动机有几个火警探测器（）
发动机、APU火警探测系统是？（）
每台发动机包括过热/火警探测环路（）
发动机火警探测器有几个环路（）
每台发动机有个过热/火警探测环路？（）
每台发动机的过热/火警探测系统（）
发动机火警探测系统共有几个探测环路？（）
两台发动机火警探测系统共有多少个火警探测器。
发动机每个环路有几根火警探测器？（）
下列发动机火警探测环路说法正确的是（）
系统-防火下列哪种情况不会触发发动机火警探测环路故障警戒信息？（）
当火警探测系统探测到1号发动机着火时（）
发动机火警探测器的气体探测环路发生泄漏,则（）
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