干式汽缸套的外表面不直接与冷却水接触。

发动机干式缸套不与冷却水直接接触（） 气缸套：可分为（）和（）两种，干式气缸套一般不直接与冷却水接触，壁厚一般为（）；湿式气缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为（）。 气缸套：可分为（）和（）两种，干式气缸套一般不直接与冷却水接触，壁厚一般为（）；湿式气缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为（） 干式气缸套其外表面不直接与冷却液接触，而是和气缸体直接接触，其壁厚较薄，一般为（）。 干式气缸套的外壁不直接与冷却水接触，缸套的壁厚很薄，一般用合金铸铁制造（） 湿式气缸套不与冷却水直接接触 干式气缸套不直接与冷却液接触 柴油机冷却水不与缸套外壁相接触的是（）汽缸套。 气缸套外壁与冷却水直接接触称为（）气缸套。 发动机湿式气缸套直接与冷却水接触，壁厚一般为（）。 镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（） 干式汽缸套镶入缸体后，不与（）直接接触。 冷却水套内，状况会导致汽缸壁过热（） 循环冷却水与大气直接接触冷却的循环冷却水系统为（）。 发动机镶入气缸体内与冷却水直接接触的缸套称为（） 发动机湿式气缸套直接与冷却水接触，外表有两个保证径向定位的突出的圆环带，分别称为上支承定位带和下支承（） 活塞式压缩机汽缸的冷却水（） 气缸夹套冷却水流向低进高出的原因是，只有这样夹套内完全充满了冷却水，使冷却水与夹套壁充分接触提高冷却效果。 气缸夹套冷却水流向低进高出的原因是，只有这样夹套内完全充满了冷却水，使冷却水与夹套壁充分接触提高冷却效果（） 防止或减小气缸套穴蚀的措施主要有（）。Ⅰ.缸套外表面覆盖保护层或强化层；Ⅱ.降低冷却水温；Ⅲ.在冷却水腔安装锌块；Ⅳ.冷却水中加入缓蚀剂；Ⅴ.降低冷却水压力