站台作业时，应注意电客车与站台间的，避免摔伤。两人机班值乘时，按监控员/学员、司机的顺序走出驾驶室，关闭车门后，按司机、监控员/学员的顺序进入驾驶室，最后进入驾驶室的负责关闭驾驶室侧门

车站、电客车（在站台）清客原则（） 当客车进站时站台岗人员应于站台楼梯口靠近紧急停车按钮附近立岗，随时注意站台乘客动态，维护站台秩序（） 电客车进出站台时严禁开/关哪些门（） 车站分站厅、站台层。车站站台为站台，其中钱江路站台为站台。站台有效长度为m，可停靠节地铁车辆编组的电客车 站台作业时，两人机班值乘时，按监控员/学员、司机的顺序走出驾驶室，关闭车门后，按司机、监控员/学员的顺序进入驾驶室，最后进入驾驶室的负责关闭驾驶室侧门（） 当电客车进站时，站台人员应于站台中间位置立岗，随时注意屏蔽门状态，维护站台秩序，监督车门和屏蔽门开关，必要时协助司机开关屏蔽门（） 站台作业时，电客车司机须监控车门、站台门开启状态，应在司机室摄像头监控范围内手指进行TCMS屏口呼确认（） 以IATP模式驾驶电客车出站时，在电客车的尾端未出清站台时，速度可以为km/h（） 列车车门、站台门关门时应注意避免夹人夹物，严禁夹带运行（） 搭设临时顶端站台时，顶端站台前端与平车车钩间应保持100mm距离（） 移动设备在站台停留时,应采取好()防溜措施。(应知应会-(西客电[2018]91号)加强站台作业安全管理) 站台门与车门正常联动时，客车配一名司机；如站台门与车门不能联动时，原则上每列客车配备2名值乘人员（一名为客车司机、一名为具备站台门操作员资格的员工）（） 电客车在站台、区间临时停车时要将主控手柄拉到，如发生溜车时应按压停放制动施加按钮。电客车在站台、区间计划停车超过分钟时，需将方向手柄置 冬季运输应注意：列车到站，车停稳开门，下车立岗时要抓好扶手，注意站台上障碍物以及车梯和站台上的积冰、积雪以防滑倒摔伤。（） 客列检高站台作业时，从站台侧到非站台侧作业时，须从机后第一辆客车的通过台上下车，非站台侧下车时必须，手抓牢扶手，并注意渣石、障碍物；同时，须瞭望非站台侧邻线无列车通过时，方可下车（） 站台作业时，电客车司机须监控车门、站台门开启状态，应在司机室摄像头监控范围内分别手指TCMS屏及TOD屏进行口呼确认（） 电客车对标停车但错误开启非站台侧的电客车车门时,以下司机操作错误的是（） 列车在站台时，按开关车门和站台门，监控乘客乘降，确认列车与站台门间空隙安全（） 两人清客作业流程：a）一名人员从第号站台门上车进入车厢,从第号站台门下车；另一人员从第号站台门上车进入车厢，第号站台门下车（） 采用iATP模式开通初期运营时，负责操作站台门的开关（站台门与车门无法联动时），协助司机，监督电客车司机按运行，必要时立即按压按钮