变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是( )。

变速器齿轮啮合间隙过大是造成变速器异响的原因。（ ） 普通齿轮变速器是利用不同齿数的齿轮啮合传动来实现（）和转矩的改变。 利用不同齿数的齿轮对相互啮合以改变变速器的（）。 变速器接合齿轮啮合间隙应为（） 在变速器中，为防止自动脱档，或自行挂入另一档位，并保证轮齿以全齿宽啮合，应在操纵机构中设有（）。 根据《汽车变速器修理技术条件》（GB5372－85）技术要求，各齿轮的啮合印痕应在轮齿啮合面中部，啮合面积最小不得小于全齿面的（）。 机械式变速器的变速原理是利用若干对齿数不同的齿轮，相互啮合转动来实现变速的（） 变速器中某常啮合齿副只更换一个齿轮，会导致（）。 某变速器第一轴常啮合齿轮的齿数为20，中间轴常啮合齿轮的齿数为30，第二轴一、倒档齿轮的齿数为50，中间轴一档齿轮的齿数为15，则该变速器一档的传动比为（）。 汽车变速器中所有常啮合齿轮均为斜齿轮（） 汽车变速器中所有的常啮合齿轮均为斜齿轮。 变速器齿轮正常磨损的规律是滑动齿轮比常啮合齿轮磨损慢（） 行星齿轮变速器中的所有齿轮都是处于常啮合状态 汽车变速器中，两个相互啮合的主从动齿轮的转速比与其齿轮的齿数成正比（） 变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过（）mn。 变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过（）mm 变速器齿轮形式有直齿、斜齿和半园齿齿轮三种（） 解放CA1125型汽车变速器第二轴上的各档常啮合齿轮都是斜齿轮（） 变速器的变速换档原理是借助不同齿轮的啮合传动来变换传动比。 变速器常啮合齿轮齿厚磨损不得超过0.25mm（）