机场线禄口新城南基地试车线全长（）

机场线禄口基地转换轨Ⅰ是（） 宁溧线列车在禄口新城南基地内采用RMF模式驾驶（试车线调试作业除外），特殊情况下需采用NRM模式时，不需经信号楼调度员同意（） 机场线禄口新城南基地L-34道为作业用，特殊情况需要停放机车车辆时应得到车场信号楼调度员1同意并确保不影响洗车作业（） 机场线禄口基地试车线进行300公里行驶实验，雨、雪、雾天调试作业，最高速度不得超过80km/h（） 宁溧线宁溧线与机场线分界：空港新城江宁站与禄口机场站上行区间以X0118信号机为界；空港新城江宁站与禄口机场站下行区间以X4909信号机为界（） 禄口新城南车辆段外电网采集设备由组成（） 南京地铁机场线禄口基地通信专网UPS的输出容量为__KVA（） 机场线翔宇路南与禄口基地信号设备故障联锁失效时，对进出禄口基地的NJ06型电客车采用组织行车（） 机场线禄口基地转换轨Ⅱ为JD2到X0222,长度为（） 机场线折返关键道岔有禄口机场站和（） 禄口新城南车辆段采用的是计算机联锁系统（） 宁溧线宁溧车站按线路敷设方式分为地下站和高架站，其中接轨站为机场线的禄口机场站，地下站6座:禄口机场站（机场线）、空港新城江宁站、溧水站、中山湖站、幸庄站、无想山站；高架站4座：柘塘站、空港新城溧水站、群力站、卧龙湖站（） 南京地铁机场线禄口基地微机联锁计算机的配置是3取2配置（） 宁溧线工程车在空港新城江宁站至禄口机场站（机场线）运行，按跨线作业办理。下行线以X4909信号机为界，上行线以X0118信号机为界（） 南京地铁机场线禄口基地道岔的ZDJ9型电动转辙机采用交流内锁闭方式（） 南京地铁机场线公务电话从禄口基地公务电话交换机直接接入市话网（） 宁溧线禄口基地试车线进行300公里行驶实验，雨、雪、雾天调试作业，最高速度不得超过80km/h（） 机场线禄口机场站关键道岔有D0104、D0105以及（） 正线采用的9号道岔，均为双转辙机牵引。车场、基地采用7号道岔，禄口新城南基地试车线为60kg/m钢轨，与其接轨的道岔为60kg/m的9号道岔。9号道岔的侧向过岔速度为35km/h，7号道岔的侧向过岔速度为30km/h（） 以南京禄口机场作为基地公司的航空公司为（）