发动机过热，易引起爆燃或表面点火，进气温度上升，空气密度下降，降低发动机充气系数，造成功率下降，耗油量上升（）

在同一高度上用同一速度飞行,气温高,空气密度低,飞机气动性能降低反之,气温低,则空气密度大,飞机气动性能会好一些v（） 压力与温度相同的干空气密度与湿空气密度的大小关系为（） 压力与温度相同的干空气密度与湿空气密度的大小关系为（） 当发动机进气温度低于多少时，左或右发动机防冰灯亮？ 当发动机进气温度低于多少时，左或右发动机防冰灯亮 引起发动机工作粗爆的原因可能是点火过迟，发动机爆燃（） ( )点火提前角太大回引起发动机过热。 发动机过热，充气（）降低，进气量减少，引起发动机功率下降。 97点火提前角太小会或过大引起发动机过热（） 发动机点火时间或供油时间过早，会引起发动机产生过热现象。 发动机点火时间或供油时间过早，会引起发动机产生过热现象（） ( )点火提前角太小会引起发动机过热。 点火提前角太大会引起发动机过热。() 发动机火警温度探测元件是温度上升（） 发动机温度过高，易产生爆燃，经济性（）。 发动机过热会使发动机早燃和爆燃的倾向减小。 一定体积的容器中,空气压力与空气密度和空气温度乘积成正比（） 电控单元ECU根据发动机的（）和（）从存储在ROM中的点火特性脉谱图中确定（），再按照发动机温度、进气温度、节气门位置、怠速开关和有无爆燃等信号，对基本点火提前角进行（），最终确定出（）。 电控喷射发动机汽车在不同地区行驶时，对大气压力或外界环境温度变化引起的空气密度变化，可进行行之有效量空燃比修正（） 发动机增压就是将空气预先压缩然后再供入气缸，以期提高空气密度、增加进气量的一种方法，从而可以增加发动机功率。