跨中有正弯矩，支座有负弯矩，跨中按最大正弯矩计算正筋，支座按最大负弯矩计算负筋是（）的受力特点。

梁截面设计时所采用的跨中正弯矩不应小于按简支梁计算的跨中弯矩的()。 承受正弯矩的梁下部受力钢筋不在跨内截断。 规范规定，梁截面设计时所采用的跨中正弯矩不应小于按简支梁计算的跨中弯矩的()。 求多跨连续双向板某区格的跨中最大正弯矩时，板上活荷载应按满布考虑（） 悬臂梁桥在受力上，悬臂部分使支座处产生负弯矩，减小了跨中()弯矩。 悬臂梁桥和连续梁桥为什么比简支梁桥具有更大的跨越能力？这主要是由于悬臂体系梁桥和连续体系梁桥存在支点弯矩，所以,其跨中弯矩比相同跨径、相同荷载的简支梁桥的跨中弯矩。同时，由于跨中弯矩的减小可以减小跨度内主梁的，从而降低钢筋混凝土用量和结构自重，这就减小了恒载内力，所以它们具有更强的跨越能力。由于负弯矩的存在,它们主要的配筋特点是在附近需要配置承受负弯矩的受力筋,在附近需要配置承受正弯矩的受力筋 在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济。（） 在双悬臂式梁式渡槽中，对于等弯矩式结构，由于跨中弯矩与支座弯矩相等，所以结构合理，配筋较少，较为经济 两端固定的均布荷载作用钢筋混凝土梁，其支座负弯矩与正弯矩的极限承载力绝对值相等。若按塑性内力重分布计算，支座弯矩调幅系数为（） 两端固定的均布荷载作用钢筋混凝土梁，其支座负弯矩与正弯矩的极限承载力绝对值相等。若按塑性内力重分布计算，支座弯矩调幅系数为（　　）。 四跨连续梁，为使第三跨跨中出现最大正弯矩，活荷载应布置在() 四跨连续梁，为使第三跨跨中出现最大正弯矩，活荷载应布置在（） 当多跨连续梁板某跨按跨中弯矩最大布置活载时．支座截面最大剪力可能发生在（） 为使5等跨连续梁的边跨跨中出现最大正弯矩，其活荷载应布置在（　　）。 能够利用支座上的卸载弯矩来减少跨中弯矩，让梁内力分配更加合理的有（） 负弯矩筋上的分布筋长度如何确定？板支座处负弯矩筋上的分布筋长度如何确定？在板角即负弯矩筋重叠处是否需要分布筋？ 负弯矩筋上的分布筋长度如何确定？板支座处负弯矩筋上的分布筋长度如何确定？在板角即负弯矩筋重叠处是否需要分布筋 连续梁求某跨跨中截面最大正弯矩时，要在本跨布置可变荷载，同时应在两侧每隔一跨布置可变荷载。() 同样的跨径在相同荷载作用下，（）的正弯矩比梁式桥要小。 梁承受正弯矩作用的截面下部纵筋的作用