梁截面设计时所采用的跨中正弯矩不应小于按简支梁计算的跨中弯矩的()。

续梁桥在中支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。（） 简支梁跨中作用向下的集中力，梁所有截面均下侧受拉。 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定（）。 三铰拱的弯矩小于相应简支梁的弯矩是因为存在水平支座反力 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定最大。（ ） 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定最大。 简支梁在跨中受集中力F，作用时，跨中弯矩一定最大（） 简支梁在跨中受集中力P作用时，跨中弯矩一定最大。() 连续板桥在支点处产生负弯矩，对跨中弯矩起到卸载作用，故可以比简支梁桥的跨径做得大一些或其厚度比同跨径的简支梁做得薄一些。() 简支梁计算中，梁跨度为Ll，上部受力为均布荷载q，梁产生的最大弯矩是（）. 某5片主梁混凝土简支T梁桥，其计算跨径为L＝14.5m，设计荷载为公路—Ⅰ级。已求得单片主梁跨中弯矩汽车荷载横向分布系数为0.412，汽车荷载冲击系数为0.125，试计算单片主梁跨中汽车荷载引起的弯矩值最接近于（）kN·m 简支梁的弯矩最大处发生在()。 简支梁受均布荷载作用，跨中弯矩值及剪力值的规律是（ ）。 简支梁桥横隔梁内力计算可以采用近似方法。() 简支梁桥横隔梁内力计算不能采用近似方法。() 简支梁桥按构造形式分成（）简支梁。 多跨度梁相对等跨度的简支梁可使最大弯矩值（） 图示多跨梁截面C的弯矩MC=（ ）。_ 在整体式肋性楼盖中，设计时梁跨中截面应按（）形进行，而支座截面按（）设计。 在整体式肋性楼盖中，设计时梁跨中截面应按（）形进行，而支座截面按（）设计