大量的调车作业在牵出线进行，因此规定牵出线的路基宽度不得小于（）

没有牵出线的中间站，调车作业要利用（） 坡度为3‰的牵出线禁止溜放调车作业（） 牵出线调车也叫（），是最基本的调车作业方式 牵出线一般有平面牵出线和坡度牵出线两类（） ( ) 越出站界调车是指由于车站未设牵出线或牵出线被其他调车作业占用时，需越过进站信号机或站界标占用区间进行调车。 车站牵出线主要用于列车分解、甩挂或进行编组，所以大量的调车作业在此进行（） 调车作业按（）分为牵出线调车和驼峰调车两大类。 调车线和牵出线是供或编组车列的线路（） 调车表示器向牵出线方向显示一个( ),准许机车车辆自牵出线向调车区运行。 牵出线与其相邻线线间距，在调车作业繁忙车站规定为（）mm。 调车机车由到发线牵出进行解体的车列，到牵出线止的调车钩称为（） 牵出线调车有哪些主要特点？ 牵出线调车，提钩地点基本固定（） 调车线和牵出线是供解体和编组车列的线路（） 路基的宽度，《技规》规定牵出线的中心线至路肩边缘的宽度不得小于m（） 调车表示器向牵出线方向显示，为准许机车车辆自牵出线向调出区溜放（） 调车表示器向牵出线方向显示两个白色灯光，准许机车车辆自牵出线向调车区（ ）。 平面牵出线调车作业中，对调车长溜放车辆有何技术要求？ 调车作业繁忙车站，牵出线与其相邻线的线间距为（） 调车作业繁忙车站,牵出线与其相邻线间的线间距为( )。