航空器在飞行中遭到劫持时，应将二次雷达应答机编码置在7700的位置（）

遇有紧急情况时，管制员应当尽可能避免改变航空器无线电通信频率和二次雷达应答机编码，除非改变航空器无线电通信频率和二次雷达应答机编码有利于保证航空器的安全（） 西宁机场应答机编码不够用，必须在航空器起飞前向负责本地区编码分配的申请该航空器的二次雷达编码（） （）应答机编码用于抢险救灾航空器收不到管制机构二次雷达代码的指令时，提供这种状况的识别。 用于航空器被劫持等非法干扰的应答机编码是（） 航空器在飞行中遭到劫持或其它紧急情况时，机长（飞行通讯员）应当在保证航空器和所载人员安全的前提下，设法发出无线电紧急信号，报告遇到的紧急情况，同时将二次雷达应答器编码置在( )。 当地空通信失去联络是，机长（飞行通讯员）应将二次雷达应答器编码置在( )。 当地空通信失去联络是，机长（飞行通讯员）应将二次雷达应答器编码置在（） 航空器作机动飞行，机身遮蔽应答机天线，此时应答机（）。 装有应答机的航空器,失去地空联络时，机组应将应答机置于（） 有紧急情况时，管制员应尽可能改变航空器无线电通信频率和二次雷达应答机编码（） 提供雷达管制服务前，雷达管制员首先应当证实航空器应答机编码（） 对于二次雷达应答机编码的使用，如下叙述正确的是（） 多点定位技术是利用航空器上所配备的二次雷达应答机发回的编码信息，通过对不同地面接收站收到信号的处理，从而得到航空器实际位置（） 航空器失去遇险时应该开启的应答机编码是（） 地空通信失联时，飞行员应将二次雷达应答器编码设置在（ ）位置 航空器遇险时，应使用的二次监视雷达应达机编码为（）。 航空器宣告紧急状态，而在雷达显示器上未能识别时，管制员可以指示该航空器设置紧急编码，其应答机编码应当为（）。 多点定位技术是利用航空器上所配备的二次雷达应答机发出的同一编码信息，通过对不同地面接收站收到信号的（）处理，从而得到航空器实际位置 当飞机发生故障，进行呼救时，其应发送的二次雷达应答机编码为（） 航空器在飞行中遇到严重威胁航空器和所载人员安全的故障时，机长（飞行通讯员）必须尽一切可能发出遇险信号，报告航空器的位置、遇险性质和所需要的援助。同时将二次雷达应答器编码置在( )。