传动系效率越高，则损失于传动系的能量越少，因而燃油经济性越好。

蜗杆传动，蜗杆头数越少，传动效率越低（） 汽车传动系按结构和传动介质不同，传动系可分为（）等 传动系的档位数（）（增多或减少）时，有利于提高汽车的燃油经济性。 蜗杆传动中，蜗杆头数越少，传动效率越低 蜗杆传动中，蜗杆头数越少，传动效率越低（） 底盘由传动系、（）转向系、制动系组成。 当发动机功率一定时，传动系的传动比越小，则汽车的燃料经济性越好。（） 转向系传动比小，则转向轻便。 轮系传动（） 传动效率高低不影响汽车的燃油经济性。 底盘由传动系、行驶系、（）和制动系组成、 传动系功率损失可分为：（）和液力损失两大类。 在选择传动系的传动比时，要充分考虑汽车的动力性、燃油经济性等的要求，确定最大传动比时，要考虑哪几方面问题？ 主离合器要求能打滑，是在传动系（）时保护传动系。 液力传动优点是传动效率比机械传动高；结构复杂，制造成本；燃油消耗经济性能稍好（） 传动系功率损失可分为（）和（）两大类。 传动系功率损失可分为（）和（）两大类 汽车传动系的功率损失有哪些？分析其影响因素。 ()齿轮轮系传动的种类有：定轴轮系、行星轮系、差动轮系等的传动。它们的构成是多齿轮定轴或动轴的传动。 负号机构（转化轮系的传动比为“-”的周转轮系）较正号机构（转化轮系的传动比为“+”的周转轮系）具有较高的传动比（）