转向系传动比小，则转向轻便。

转向系角传动比是指转向盘与（）的偏转角之比。 循环球式转向器是转向器: 三传动比|单传动比|双传动比 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 转向系角传动比是转向盘同侧转向车轮转角与转向盘转角的比值。 转向系的角传动比越大，则所需的驾驶员操纵力矩（），但转向系操纵灵敏应性（）。 转向系角传动比是指转向盘的转角与转向盘同侧的车轮偏转角度的比值。 为满足重型载重汽车和高速轿车转向更轻便、灵敏的要求，常采用动力转向并配合较小的传动比。 转向传动机构的角传动比是（） 转向器角传动比iw 计算轮系传动比时，除计算其数值大小，还要判断其转向。首末两轮转向相同为号，转向相反为号 加惰轮的轮系，改变从动轮的转向，（）主、从轮传动比的大小。 在轮系中，只改变齿轮转向而不影响轮系传动比的齿轮，通常称为（） 设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1,转向传动机构的角传比为iw2,式正确的为: 转向器的传动比越大，转向操舵力就越轻，转向灵敏度会上升（） 液压转向比机械转向轻便（） 设转向系的角传动比为iw,转向器的角传动比为iw1，转向传动机构的角传比为iw2，则下式正确的为( )。 转向盘转角与转向垂臂摆角之间的（），称为转向器的角传动比。 转向盘转角增量与转向摇臂转角的相应增量之比称为转向系统角传动比。（） 轻型汽车的转向器角传动比约为（） 转向盘的转角增量与转向节相应转角之比称为转向器角传动比（）