列车折返方式根据折返线的布置可分为和站后折返两种方式

列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（） 十号线列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和折返线折返，按照折返方式可分为（） 列车折返作业按折返方式分为站前折返和站后折返（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可为（） 列车的折返方式有（）、（）两种。其中（）折返时间较长。 列车的折返方式有（）、（）两种。其中（）折返时间较长 下列车站中设有站前和站后两种折返方式的有（） 站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。 站后折返方式的缺点是站线布置距离长，列车折返消耗时间短，车站投资大。 列车折返出发间隔时间是指列车在折返站的最小出发间隔时间。取决于折返线的布置、采用的折返方式等。() 折返线分为站前折返线和站后折返线，其中交叉渡线属于站后折返线布局。() 列车折返作业按折返地点分为站前折返和站后折返（） 按折返线与站台的位置关系，折返站的布置形式可分为（） 尽端折返线可分为、双线折返、多线折返等不同布置办法 站前折返站的闭塞解除条件为列车整列到达折返站，站后折返站的闭塞解除条件为列车整列出清站台进入折返线（） 折返线是指在线路两端终点站或中间站设置的专供列车改变运行方向的线路。有单折返线、双折返线和多折返线。 两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭进出折返线（） 手摇道岔接发车作业时，终端折返站【站后折返】车站值班员根据行车调度的指令安排列车折返，折返进路办理妥当后，列车司机根据调度命令办理折返作业。（） 一号线列车的折返作业按照折返方式可分为无人自动折返、自动换端和人工折返（）