进站信号机内方第一区段出红光带如何办理发车？

联锁设备进站信号机内方第一轨道区段亮红光带时，接车使用引导信号，但必须一直按压引导按钮，至列车头部压红进站信号机内方第二区段后方准松手，否则引导信号不能保留（） 当进站信号机内方轨道电路发生故障而不能及时修复时，应采用__方式进行引导接车，且进站内方第一区段红光带故障需在倒计时结束前再次按压引导按钮（） 如果进站信号机内方第一区段故障，办理引导进路时，在15秒内反复连续点击引导信号按钮，直至列车（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，锁闭进路方式：以引导信号开放后的进路白色光带锁闭（） 设备发车站在进站信号机内方第一轨道区段故障、占用时，不能正常办理闭塞（） 电气集中，当信号开放后，列车进入信号机内方第一区段，DGJ落下后（） 常态灭灯车站，列车越过点亮的进（出）站信号机，进（出）站信号机点灯，并在信号机内方第一区段解锁后，红灯灯光熄灭（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，确认进路方式：使用接通光带按钮检查接车进路上道岔开通位置正确（） 半自动闭塞设备发车站在进站信号机内方第一轨道区段时，不能正常办理闭塞（） 信号机开放引导信号时，若故障红光带出现在进路内方第一区段，需要用户每秒补办一次引导信号的开放（） 进站信号机内方第一轨道电路区段红光带，使用引导信号接入列车时，对进路上有关道岔，必须在信号操作终端单独锁闭（） 7号线信号机开放引导信号时，若故障红光带出现在进路内方第一区段，需要用户每秒补办一次引导信号的开放（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带时，接车方式：继电联锁6502 控制台，须一直按压引导按钮，待确认列车头部越过进站信号机后方可松手（） 进站信号机内方第一轨道电路区段出现红光带开放引导信号时，继电联锁6502控制台，须引导按钮，待确认列车头部越过进站信号机后方可松手,否则引导信号将关闭（） DS6-11联锁设备在进站信号机内方第一区段正常情况下办理进路引导时，首先点击引导按钮，输入密码后点击确认按钮，引导信号即可开放。引导按钮自动抬起，引导信号保持开放。列车压入信号机内方后，引导信号随之关闭（） 引导信号开放,当进站信号内方第一区段故障时，信号开放（）秒就会关闭 按半自动闭塞法行车时，发车站在办理闭塞前，可不必确认发车端进站信号机内方第一轨道电路区段空闲（） 控制台（显示器）全部红光带如何办理发车？ CASCO/VPI联锁设备，若进站信号机内方第一区段轨道电路故障，需开放进路式引导信号接车，在列车进入信号机内方第一区段之前，必须每隔15秒内办理一次引导操作以使引导信号保持开放，在每次操作之后，相应破铅封计数器数值加一，同时相应倒计时窗将重新开始15s倒计时（） TYJL联锁设备若引导进路进站信号机内方第一区段轨道电路故障时，需在秒钟之内反复按压引导进路始端的进站信号按钮，方能保证引导信号的正常开放，否则引导信号将关闭（）