时速160公里集中动力动车组列车入库检修时,由、机务、电务检修人员,以及客运整备人员和其他作业人员分工负责（）

时速160公里动力集中动车组实施列车制动系统站折试验前,由通知司机（） 时速160公里动力集中动车组不得减编（） 时速160公里动力集中动车组列车应设有列车乘务组，由司机、随车机械师组成（） 时速160公里动力集中动车组操纵端动力车（控制车机务设备）故障处置由随车机械师负责（） 时速160公里集中动力动车组实施D1、D2修时按列成组实施,动力车及控制车机务设备由检修人员负责（） 时速160公里动力集中动车组检测棚原则上应设置在入库径路（） 时速160公里集中动力动车组实施D3～D6修时,动力车由检修单位负责实施（） 时速160公里动力集中动车组标准长编组为（） 时速160公里动力集中动车组不得重联运行（） 时速160公里动力集中动车组原则上停靠 时速160公里动力集中动车组标准短编组为（） 时速160公里动力集中动车组可重联运行（） 时速160公里动力集中动车组编组中为拖车（） 时速160公里动力集中动车组库内无动力停放时,司机须施加（） 时速160公里动力集中动车组的控制车带有列车制动控制系统（） 时速160公里动力集中动车组检修按照走行公里为主、时间周期为辅的原则制定（） 时速160公里动力集中动车组优先采用动车救援（） 时速160公里动力集中动车组应按动力车、控制车、拖车分别制定检修计划（） 时速160公里动力集中动车组动力车和控制车机务设备季节整修按季节整修要求执行（） 时速160公里集中动力动车组列车应设有列车乘务组,由、随车机械师、客运乘务组组成（）