电客车调车司机负责段（场）内的电客车作业。利用工程车调动电客车时，配合工程车司机完成调车作业（）

工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态（） 工程车调动电客车时，连挂前，由电客车司机负责做好电客车防溜措施并降弓；连挂后由电客车司机负责撤除防溜措施，并与调车指挥人共同确认连挂、防溜状态（） 调车作业计划必须以书面的形式发布和下达。作为车场内电客车或工程车调动的凭证（） 在车辆段/停车场内进行转线、调车作业的电客车和工程车，不赋予() 工程车调动电客车连挂前，电客车司机负责保留连挂端一节车制动缸截断塞门（） 工程车调动电客车时，电客车可不用降弓（） 工程车连挂电客车进行调车作业时，必须严格执行调车作业单一指挥的基本原则，电客车调车司机对调车作业整体负责（） 使用工程车救援电客车时，关于故障电客车司机的说法正确的有（） 调车作业的基本要求规定：调车作业不足不准调车工程车调动电客车不足人不准调车（） 工程车调动电客车，不准超过（） 在段/场内进行转线、调车作业的电客车和工程车，不赋予。在微机联锁系统工作站上，电客车采用车组号识别，工程车采用“G+车辆序号”识别 工程车调动电客车时，不足3人禁止作业（） 工程车调动电客车时，不足3人禁止作业（） 工程车调客车时，电客车的铁鞋设置和撤除由调车员负责，司机做好互控（） 段/场内的电客车、工程车由DCC值班员统一指挥，电客车司机及车长按照DCC值班员的指令负责现场行车作业（） 在段/场内进行转线、调车作业的电客车和工程车，不赋予车次。在微机联锁系统工作站上，电客车采用车组号识别，工程车采用“G+车辆序号”识别（） 在段/场内，两组电客车或工程车不能同时在内移动，必须等候其中一组电客车或工程车暂停后，另一组电客车或工程车才能移动 在电客车调车作业中，铁鞋的放置及撤除由工程车调车员负责（） 工程车调动电客车到达规定的股道停稳后，电客车司机恢复就近端TC车制动缸截断塞门，通知调车员已经设置防溜（） 工程车调动电客车到达规定的股道停稳后，电客车司机恢复就近端TC车制动缸截断塞门，通知调车员已经设置防溜（）