测量车钩高度（有空气弹簧的须充至工作高度），15号系列车钩（含托梁式车钩）的中心线至钢轨面的垂直距离为mm。密接式车钩圆锥顶尖至钢轨面的垂直距离为mm（）

3号线列车空气弹簧通过中继模块调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内（） 15号系列车钩（含托梁式车钩）的车钩高度段修时为mm（） 重庆单轨列车空气弹簧的标准高度为（） 车钩缓冲装置运用限度要求，车钩中心高度（空气弹簧充气状态）为mm（） 车钩中心高度密接式车钩（空气弹簧充气状态下）运用限度为（） 3号线列车空气弹簧通过中继模块调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内。改正（） 空气悬挂装置主要包括进行空气弹簧充排风调节的高度阀和（） 空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的。 空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的（） 空气弹簧的充放气对通过高度调节阀控制的（） 空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的（） 每节车都配有空气弹簧悬挂系统。空气弹簧的压力和车体地板面的高度通过每个转向架上的调节 头车车钩中心高度由于车钩整体超差，可通过空气弹簧进行调整。 车钩缓冲装置运用限度要求，密接式车钩中心高度（空气弹簧充气状态）为（） CRH2、CRH380A系列动车组在尺寸测量作业中，当车钩的高度未能满足标准时，可在空气弹簧下支撑面安装空气弹簧调整垫，调整垫可在（）mm范围内选配 空气弹簧高度测量作业时，需确认调整板（）并记录。 客车空气弹簧高度调整阀用途是指：用于当车辆的载重发生变化时，能根据重量的增减自动进行增减空气弹簧内的空气量，从而使空气弹簧的高度保持最佳工作状态（即空气弹簧的高度不随车辆载重而变化）（） CRH2、CRH380A系列动车组在尺寸测量作业中，当车钩的高度未能满足标准时，可在空气弹簧下支撑面安装空气弹簧调整垫，调整垫可在（0-6）mm范围内选配（） 车钩中心高度（空气弹簧充气状态）运用限度最高不大于mm（） 空气弹簧到轨面高度（）