空气弹簧的充放气是通过高度调节阀控制的。

常州1号线每车设有4个高度阀，采用点式控制方式，用来调节个空气弹簧的充放气，以此补偿乘客重量变化产生的高度差（） 高度阀的作用是通过调节空气弹簧压力值来调节车体高度（） 3号线列车空气弹簧通过中继模块调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内（） 3号线列车空气弹簧通过中继模块调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内。改正（） 毎台转向架设有高度阀，用来调节两个空气弹簧的充放气，以此补偿乘客重量变化产生的高度差，使车辆地板高度差控制范围在（）内 AM—96型转向架空气弹簧高度调节是依靠高度控制阀来控制的（） 通过可控制空气弹簧的充放气，调整车厢的高度；通过可调节两个空簧之间的气压差，使左右空簧始终保持在一个高度（） 昆明地铁3号线电客列车空气弹簧通过中继模块调节进行充放气，确保车体地板高度限制在允许的范围内（） 空气弹簧可通过高度控制阀控制，可使车体在不同静载荷下，保持车辆地板面距轨平面的高度不变。 二系悬挂有：抗侧滚扭杆、双圈钢弹簧、垂向和横向油压减振器、空气弹簧、差压阀、自动高度调节阀（） 以南宁地铁二号线电客车为例，在空气弹簧充气状态下，保压5min，直到空气弹簧的工作高度不再发生变化。再通过调节高度阀控制杆来调节空气弹簧上平面到轨面的距离为875mm，并保证每个空气弹簧上平面在充气、放气两种状态下距轨面的高度差值不小于20mm（） 空气弹簧装置的整个系统由空气弹簧本体、附加空气室、高度控制阀、压差阀、溢流阀、风缸等组成。 控制空气弹簧充排气的部件是（） 空气弹簧高度调整阀调整杆转动1圈，空气弹簧升（降）（） 的作用是通过调节空气弹簧压力值来调节车体高度（） 每个空气弹簧配有一个高度调整阀，当车辆负载发生变化时直接控制空气弹簧的（） 转向架空气弹簧充气后的标准高度通过调整高度调整阀调整杆长度来控制（） 以南宁2号线电客车为例，1号转向架左右两个高度调节阀通过互相连通，实现空气弹簧压力平衡功能？（） 空气弹簧高度调整阀调整杆转动1圈，空气弹簧升（降）2mm（） 空气弹簧高度调整阀调整杆转动1圈，空气弹簧升（降）3mm（）