按"铁路特殊岩土规程"，下述（）说法不正确（）
A. 午城黄土及离石黄土一般不具湿陷性
B. 黄土的成因主要有风积、冲积、洪积、坡积、崩积
C. 塑性指数小于10的黄土称为粉质黄土
D. 黄土的湿陷类型和湿陷等级可采用总湿陷量、实测自重湿陷量和计算自重湿陷量进行评价
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按"铁路特殊岩土规程"，下述（）说法不正确（）
A.午城黄土及离石黄土一般不具湿陷性 B.黄土的成因主要有风积、冲积、洪积、坡积、崩积 C.塑性指数小于10的黄土称为粉质黄土 D.黄土的湿陷类型和湿陷等级可采用总湿陷量、实测自重湿陷量和计算自重湿陷量进行评价
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按"铁路特殊岩土规程"，计算自重湿陷量时，下述（）说法不正确（）
A.饱和状态是指Sr≥85% B.计算的顶面应自天然地面算起，挖填较大时自设计地面算起 C.计算的底面至全部湿陷性黄土层底面为止 D.累计所有土层的自重湿陷量
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按"铁路特殊岩土规程"，计算自重湿陷量时，下述（）说法不正确（）
A.饱和状态是指Sr≥85% B.计算的顶面应自天然地面算起，挖填较大时自设计地面算起 C.计算的底面至全部湿陷性黄土层底面为止 D.累计所有土层的自重湿陷量
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按"铁路特殊岩土规程"，黄土地区初测勘探时，下述（）说法不正确（）
A.勘察分为一般地段和代表性设计工点进行，对后者要有所侧重 B.勘探点间距最大不宜大于1000m C.代表性工点取样孔数不宜少于2个 D.一般地段可不必评价黄土的湿陷类型和等级
答案
按"铁路特殊岩土规程"，（）不正确（）
A.饱和度大于80%且湿陷性退化的黄土称为饱和黄土 B.胀缩潜势是指膨胀潜势和收缩潜势的总称 C.前期固结压力是指土体在历史上受过的最大垂直有效压力 D.年平均地温是指地下1.5m范围内地温的年平均值
答案
按"铁路特殊岩土规程"要求，对黄土地区的勘探深度，下述（）说法不正确（）
A.非自重湿陷性黄土至基础底面下5m B.自重湿陷性场地基础底面下湿陷厚度大于10m时，应根据地区及建筑物类型确定 C.对重要建筑物应有一定数量的钻孔穿透湿陷性黄土地层 D.挖方段勘探孔深度应至路基面以下5m
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按"铁路勘察规范"，桥涵工程勘察时，下述说法（）不正确。（）
A.一般情况下，大中桥勘探点应沿桥址纵断方向布置，并不应超出墩台基础轮廓线 B.砂土应分层取样，进行颗粒分析 C.当地震峰值加速度不小于0.1g时，应判定饱和粉土及砂土的液化可能性 D.一般性钻孔勘探深度应为20～40m，控制性钻孔勘探深度应为30～60m
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按"铁路特殊岩土规程"，膨胀土、红黏土地区勘探工作的布置原则，下列（）说法是不正确的（）
A.勘探点线应根据膨胀土的成因类型、分布特征、地貌单元等结合建筑物的类型和勘察阶段而定 B.当膨胀土层不厚时，钻孔应穿过膨胀土至下伏地层 C.所有勘探孔均应大于大气影响深度，并不应小于8m D.原状土样应自地面以下Im始分层采取，一般1～2m取一组
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对铁路路堑，下述说法不正确的是（）。
A.对土质路堑，当边坡高度不大于20m时可查表确定路堑边坡的坡度 B.当路堑边坡高度大于20m时，对土质路堑应进行稳定性验算，其稳定性系数最小不应小于1.30 C.对坡高大于20m的硬质岩路堑，可采用光面爆破，预裂爆破等技术 D.当路堑弃土堆置于山坡下侧时，应间断堆填，以利于排水
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按《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006），对冻胀土的分级下述说法中不正确的是（）。
A.土的冻胀等级应根据平均冻胀率划分 B.土的冻胀等级应根据土的类别、天然含水率、地下水位及平均冻胀率划分 C.当塑性指数大于22时，冻胀性应升高一级 D.碎石类土中充填物大于40%时，其冻胀性应按充填物土的类别判定
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下述说法中（）不正确。
下述说法不正确的是________。
下述说法不正确的是（）
下述说法不正确的是
下述说法不正确的是
下述说法不正确的是（ ）。
下述说法不正确的是（）
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下述说法中，不正确的是
下述说法中不正确的是（）。
下述说法中不正确的是（ ）。
下述说法中，不正确的是（）
对CFG桩，下述说法中（）不正确。（）
关于肥大，下述说法不正确的是
关于肥大，下述说法不正确的是（）
泥浆钻进时下述说法中（）不正确。（）
关于GOOSE，下述说法不正确的是（）。
对于旁压试验，下述说法中（）不正确。（）
按《岩土工程勘察规范》（GB50021-2001）（2009版），泥石流地区工程建设适宜性的评价中，下述说法（）是不正确的（）
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