按"铁路特殊岩土规程"，计算自重湿陷量时，下述（）说法不正确（）
A. 饱和状态是指Sr≥85%
B. 计算的顶面应自天然地面算起，挖填较大时自设计地面算起
C. 计算的底面至全部湿陷性黄土层底面为止
D. 累计所有土层的自重湿陷量
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按"铁路特殊岩土规程"，计算自重湿陷量时，下述（）说法不正确（）
A.饱和状态是指Sr≥85% B.计算的顶面应自天然地面算起，挖填较大时自设计地面算起 C.计算的底面至全部湿陷性黄土层底面为止 D.累计所有土层的自重湿陷量
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按"铁路特殊岩土规程"，计算自重湿陷量时，下述（）说法不正确（）
A.饱和状态是指Sr≥85% B.计算的顶面应自天然地面算起，挖填较大时自设计地面算起 C.计算的底面至全部湿陷性黄土层底面为止 D.累计所有土层的自重湿陷量
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按"铁路特殊岩土规程"，下述（）说法不正确（）
A.午城黄土及离石黄土一般不具湿陷性 B.黄土的成因主要有风积、冲积、洪积、坡积、崩积 C.塑性指数小于10的黄土称为粉质黄土 D.黄土的湿陷类型和湿陷等级可采用总湿陷量、实测自重湿陷量和计算自重湿陷量进行评价
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按"铁路特殊岩土规程"，下列（）项目为建筑地基的必做项目。I.剪切试验（c，φ）Ⅱ，湿陷系数Ⅲ，自重湿陷系数Ⅳ．湿陷起始压力（）
A.Ⅰ、Ⅳ B.Ⅰ、Ⅱ C.Ⅱ、Ⅲ D.Ⅲ、Ⅳ
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按"铁路特殊岩土规程"，黄土地区初测勘探时，下述（）说法不正确（）
A.勘察分为一般地段和代表性设计工点进行，对后者要有所侧重 B.勘探点间距最大不宜大于1000m C.代表性工点取样孔数不宜少于2个 D.一般地段可不必评价黄土的湿陷类型和等级
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按"铁路特殊岩土规程"，（）不正确（）
A.饱和度大于80%且湿陷性退化的黄土称为饱和黄土 B.胀缩潜势是指膨胀潜势和收缩潜势的总称 C.前期固结压力是指土体在历史上受过的最大垂直有效压力 D.年平均地温是指地下1.5m范围内地温的年平均值
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按"铁路特殊岩土规程"要求，对黄土地区的勘探深度，下述（）说法不正确（）
A.非自重湿陷性黄土至基础底面下5m B.自重湿陷性场地基础底面下湿陷厚度大于10m时，应根据地区及建筑物类型确定 C.对重要建筑物应有一定数量的钻孔穿透湿陷性黄土地层 D.挖方段勘探孔深度应至路基面以下5m
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泥浆钻进时下述说法中（）不正确。（）
A.泥皮具有保持孔壁的作用，泥皮越厚，性能越好 B.泥浆具有护壁、堵漏的功能 C.泥浆静切力越大，悬浮岩粉能力越强，不易漏失 D.泥浆中加入石灰岩粉等物质时，泥浆的黏度增加，静切力增加
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按"铁路勘察规范"，桥涵工程勘察时，下述说法（）不正确。（）
A.一般情况下，大中桥勘探点应沿桥址纵断方向布置，并不应超出墩台基础轮廓线 B.砂土应分层取样，进行颗粒分析 C.当地震峰值加速度不小于0.1g时，应判定饱和粉土及砂土的液化可能性 D.一般性钻孔勘探深度应为20～40m，控制性钻孔勘探深度应为30～60m
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按"铁路特殊岩土规程"，膨胀土、红黏土地区勘探工作的布置原则，下列（）说法是不正确的（）
A.勘探点线应根据膨胀土的成因类型、分布特征、地貌单元等结合建筑物的类型和勘察阶段而定 B.当膨胀土层不厚时，钻孔应穿过膨胀土至下伏地层 C.所有勘探孔均应大于大气影响深度，并不应小于8m D.原状土样应自地面以下Im始分层采取，一般1～2m取一组
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按"土工试验标准"，进行黄土湿陷试验时，下述（）不正确。（）
建筑物消除全部或部分湿陷量时，下述（）不正确。（）
按《铁路特殊路基设计规范》（TB10035-2006），对冻胀土的分级下述说法中不正确的是（）。
对铁路路堑，下述说法不正确的是（）。
按"土工试验标准"，进行湿陷起始压力试验时，下述（）不正确。（）
计算地基沉降时下述说法中（）是正确的。（）
湿陷性黄土地基的湿陷等级，应根据基底下各土层累计的总湿陷量和计算自重湿陷量的大小因素按哪些判定？
承台计算时，下述说法不正确的是（）。
在计算地基变形时，下述说法不正确的是( )。
下述说法中（）不正确。
关于计算机房的下述说法哪种不正确。( )
对自重湿陷性黄土场地上的甲、乙类建筑及铁路大桥、特大桥的湿陷量计算深度的说法中，正确的是( )。
下述说法不正确的是（）
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