DC600V全列客车送电带载完后，检查全列首尾车DC600V干线在线绝缘监测装置，DC600V干线在线绝缘监测装置显示列车任一路干线对地电压不得低于V（）

在相对湿度为85%以上时DC600V及DC600/380V兼容供电全列运用列车线地间绝缘为兆欧（） DC600V供电客车机车送电后跳闸断电，司机反映车辆I、II路均有接地故障。如全列Q1、Q2断开后，司机仍反映车辆有接地，则可判断为（） DC600V干线在线绝缘监测装置供电状态下首尾车的报警参数如何设置？（） 25T型DC600V供电客车正常供电时，DC600V电源给供电（） DC110V系统严重亏电将导致列车不能供电，此时应将全列DC110V开关断开，如果机车DC600V不能送出，可要求司机应急处理，强行送出DC600V，利用便携式DC600V/DC110V应急电源，先恢复充电机的控制电源再恢复手动供电“试验I路”或“试验II路”，当充电机启动工作后，关掉DC600V/DC110V应急电源，逐节车厢将相应开关合上恢复供电（） DC600V供电客车DC110V转DC12V电源模块向__供电 DC600V快速客车中本车DC110V电源空气开关（） DC600V供电空调客车的仍采用DC48V电源供电（） DC600V客车单车漏电电流不超过（） DC600V供电客车充电电流小于A（） DC600V供电客车充电总电流小于A（） DC600V客车应急照明的电源为（） 运用客车DC600V单车漏电电流，不得超过（） DC600V客车中电源是用直流48V（） DC600V供电客车Ⅰ路电压、Ⅱ路电压范围为V（） DC600V供电空调客车的等重要负载由列车母线DC110V供电（） 动车组供配电系统，列车级主要包含DC600V和DC110V干线，单车包含DC600V、DC110V DC600V客车Ⅰ路电压、Ⅱ路电压范围：540V-（）V 旅客列车在库内无地面电源和外接电源供电时，须采取限电措施，防止蓄电池亏电。DC600V供电客车当全列DC110V蓄电池电压低于90V时，须切断所有负载（） 对于DC600V供电的客车，测量其DC600V车体干线配线绝缘阻值时，应选用兆欧表（）