25T型DC600V供电客车正常供电时，DC600V电源给供电（）

25T型客车逆变器DC600V/AC380V逆变器具有具有输入保护功能（） DC600V供电空调客车的等重要负载由列车母线DC110V供电（） DC600V供电客车110V母线电压范围为V（） 对于DC600V供电的客车，测量其DC600V车体干线配线绝缘阻值时，应选用兆欧表（） 25T（DC600V）型车充电相输入欠压代码为（） DC600V/DC110V充电器模拟过分相试验：充电器正常工作时，切断DC600V输入电源后，再恢复供电 采用DC600V供电的25T型客车，温水箱的电热元件绝缘电阻应用500V级兆欧表测试（） DC600V供电空调客车的电热器采用电源供电（） DC600V供电客车车下电源专项修周期为 DC600V及DC600V/AC380V兼容供电，运用单车相对湿度≤60%时，线间绝缘兆欧（） DC600V及DC600V/AC380V兼容供电，运用单车相对湿度≥85%时，线间绝缘兆欧（） 检查DC600V供电列车首尾车DC600V干线在线绝缘监测装置时，，DC600V干线在线绝缘监测装置显示列车任一路干线对地电压不得低于V（） DC600V供电空调客车的尾灯电话插座仍采用电源供电（） DC600V供电客车综合控制柜的控制核心是__ 动车组DC600V供电系统采用（） DC600V及DC600V/AC380V兼容供电，运用列车相对湿度≥85%时，线地间绝缘兆欧（） DC600V及DC600V/AC380V兼容供电，运用列车相对湿度≤60%时，线地间绝缘兆欧（） DC600V供电空调客车采用的是中倍率蓄电池（） 25T（DC600V）型车的35kV·A逆变器正常启动后，逆变器的输出电压为（） 具有互备供电（邻车供电）功能的DC600V客车，应单独编挂（）