客列检高站台作业时，从站台侧到非站台侧作业时，须从机后第一辆客车的通过台上下车，非站台侧下车时必须，手抓牢扶手，并注意渣石、障碍物；同时，须瞭望非站台侧邻线无列车通过时，方可下车（）

站台作业获知非站台侧车门夹人夹物时，司机应前往现场采用单个车门解锁方式处理，也可以按压门控按钮打开非站台侧整侧车门。（） 需在高站台一侧作业时，应在高站台30米前一度停车后，再徒步领车（） 列检作业场的作业线路应满足列检作业需要，两侧可以有站台及障碍物（） 吸污车在非站台侧进行吸污作业时，非站台侧相关线路须全部进行封锁后方可进行吸污作业；轨道吸污车自轮运行作业时，必须有专职调车长指挥（） 作业线路一侧为高站台时，原则上在另一侧作业（） 华新或塘坑备用线折返后，仍继续载客的列车，接班司机关闭下客侧车门站台门后，立即打开上客侧车门站台门，关门时机及立岗标准按站台作业标准执行。站台门不联动时，上客侧站台门由接班司机开启（） 客列检人员、车辆乘务员应在非站台侧显示连结手信号，应在司机侧显示连结手信号（） 站台作业完毕后，遇站台侧单个车门显示红色，司机应（） 站台作业接报非站台侧车门夹人夹物司机岗位行动指引正确的是 ( ) 旅客列车在到发线上进行车辆技术作业时，用红色信号旗（灯）进行防护，可不设脱轨器。红色信号旗（灯）的设置，进行技术检查作业时，在机次一位客车前端非站台侧和尾部客车后端站台侧设置。车辆乘务员单班单人值乘列车，在无客列检车站进行站折技术检查作业时，仅在来车端客车前端站台侧设置（） 单班单司机值乘列车在无客列检作业站终到后仅进行本务机车摘解，而无其他作业时，当列车停靠站台时，机次防护信号在设置（） 在运营期间进行2号线站台门站台侧抢修作业时，必须在抢修部位设置 IBP盘站台门控制钥匙合设的车站，在站台门控制钥匙打至“允许位”操控故障站台门时，车控室无需负责非故障侧站台门开关门作业（） 站台作业时距停站时间秒，关闭左（右）侧车门（） 站台门设备端门活动门上设有，乘客可从轨道侧推压门锁推杆开门，站台人员可用钥匙从站台侧打开（） 列车在站台，非站台侧车门非正常打开或夹人夹物时 ( ) 单班单司机值乘列车在无客列检作业站终到后仅进行本务机车摘解，而无其他作业时，当列车不停靠站台时，在机后一位客车运行方向设置（） 在旅客乘降期间，随车机械师在非站台侧下车时，安排对非站台侧车门进行防护（） 列车以ATP或ATO进站对标停车后，按压相应侧开门按钮出现列车车门打开，站台门未打开情况，此时司机需要将站台门PSL盘上的位，人工开启站台门，站台作业结束后需要将站台门PSL盘上从位（） 临近站台一侧作业时，防护员站在两线间进行防护（）