列尾主机风压达到500千帕，关闭空压机开关后，风压逐步降低，可能发生的原因有哪些？

如何手动测试列尾主机风压测量的精度？ 列尾主机与车辆连结良好，司机查询风压为或列尾主机风压数据不随列车管风压值波动而变化时，司机应与车站作业人员核对确认安挂的列尾主机号码是否与列尾控制盒显示已连接的主机号码一致，如发现不一致，司机应使用列尾控制盒“断连”键后再进行风压查询（） HBLT—IIE型列尾输号：如果列尾主机上次断电前没有消除机车号码，则必须在列尾主机上电后第一次发射算起（）秒内，且风压为（）千帕以下，方能输号；如果列尾主机上次断电前已消除机车号码，则（）输号 列尾主机安装后，通知本务机司机：车站列尾作业员：“××××机车，列尾安装完毕，请检查风压”（） HBLT—IIE型列尾主机的列检风压测试功能是什么？ 地铁电动列车当总风压力达到()时电动空压机组停止工作。 列车主管风压当前是“580KPA”,司机查询时，列尾主机显示（） 列车在运行途中发生“丢车”，列尾主机自动发出（零风压报警）（） 空压机安全阀在最高自动排气风压，应为额定工作风压加（）kPa 重庆5号线As型地铁车辆总风压达到时，空压机将停止打风（） 客列尾试验（仅适用于本属列车），检车员核对KLW主机风压与列首车辆制动风表风压值误差不超过kPa（） 若空压机启动时总风压力高于两台空压机不动作（） 列尾主机安装完毕后,车站列尾作业人员待机车入线挂头时应通知本务机司机：“××××机车,请检查风压”（） 列尾主机在零风压情况下，通断电将改变原有的“连接”状态（） 列尾装置主机安装及机车换挂后，车站列尾装置作业人员须通知机车乘务员进行（尾部风压查询）确认机车与列尾装置（）的建立情况 空压机正常运行后，应检查各风压表、温度表、（）的数值 Monogram集便器冲便阀组成动作需要风压达到千帕的压力（） 当风压小于时，两台空压机开始工作（） 当风压小于时，一台空压机开始工作（） 列尾主机电池电量不足不影响查询风压时，列车调度员不下达列尾装置故障调度命令（）