无缝线路实际轨温在锁定轨温以下时，钢轨内部产生（ ）。

无缝线路改道作业,当轨温超过实际锁定轨温（A）时禁止作业（） 无缝线路更换钢轨或夹板，按实际锁定轨温在（）℃以下禁止更换 混凝土枕无缝线路区段，当轨温超出实际锁定轨温℃以上时禁止进行无缝线路维修线路作业（） 无缝线路的锁定轨温，是长钢轨无温度力状态时的轨温（） 进行焊复处理时，应保持无缝线路锁定轨温不变。作业轨温宜低于实际锁定轨温（） 进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行“测量轨温”制度（） 进行无缝线路作业时，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，并做好的工作（） 无缝线路全面锁定时的轨温叫锁定轨温，锁定轨温是（） 无缝线路轨轨温在实际锁定轨温减、30℃以下时，可以进行扣件涂油作业（） 混凝土无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，禁止进行维修作业（） 设计锁定轨温是设计无缝线路时采取的锁定轨温（） 尽量使桥上无缝线路锁定轨温与路基无缝线路锁定轨温一致。 进行无缝线路维修作业，必须掌握轨温，观测钢轨位移，分析锁定轨温变化，按实际锁定轨温，根据作业轨温条件进行作业，严格执行制度（） 混凝土枕（）无缝线路，当轨温在实际锁定轨温减30℃以下时，（）禁止进行维修作业； 无缝线路实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过（）时，必须做好放散或调整 混凝土枕无缝线路实际锁定轨温超过锁定轨温以上禁止进行扣件涂油作业（） 实际锁定轨温高于设计锁定轨温的无缝线路在低温季节存在断轨风险（） 可采用钢轨应力检测仪等检测设备测量无缝线路锁定轨温,以掌握等重点地段及锁定轨温不明地段的实际锁定轨温（） 无缝线路实际锁定轨温是长钢轨铺设完毕，上紧扣件，装好防爬设备及夹板时的轨温（） 无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差不应大于℃