逆变器V11和V22输出为（）型即CVCF。

逆变器在直流DC600V输入时，当输出电压在AC418V±5V/50Hz，或按照V/f=C降压降频输出时电压超过＋10%的范围时，逆变器会输出过压保护，综合控制柜上触摸屏会显示逆变器故障03，当输出电压在AC342V±5V/50Hz，或按照V/f=C降压降频输出时电压低于－10%的范围时，逆变器会输出欠压保护，对应综合控制柜上触摸屏相应显示为（） 单相逆变器输出电压：AC220×（1±5%）V，频率 牵引逆变器的额定输出电压是AC380V（） DC600V/AC380V逆变器软启动试验：使用AC380V用电负载，逆变器带载启动至稳定输出电压，时间不大于 25T型客车逆变器DC600V/AC380V逆变器具有具有输入保护功能（） 辅助逆变器的输出3AC380V的频率为（）。 辅助逆变器内IM模块输出电压为AC400V（） 辅助逆变器内IM模块输出电压为AC400V（） AC380V由每台辅助逆变器输出一组（） UPS静态不停电电源装置整流器额定输入电压为（ ）V，逆变器额定输出电压（ ）V 电网逆变器和转子逆变器是由被称为SKIIP-PACK的电源模块构成。其中V520是（）侧逆变器，V524-V526是（）侧逆变器。 电网逆变器和转子逆变器是由被称为SKIIP-PACK的电源模块构成。其中V520是（）侧逆变器，V524-V526是（）侧逆变器 HZT-2000+型THDS设备探头+22V电源故障，将导致探头无输出（） 正常工作模式下辅助逆变器提供AC380V,50Hz和的输出（） DC600V客车两个逆变器的输出不能并联，逆变器的输出三相禁止接入其他电源。 CR400AF型动车组充电机从辅助逆变器输出的三相AC380V取电,经过整流、降压和滤波后输出DC110V,为等辅助负载设备提供电源（） DC600V电源装置逆变器输出电压，时间不大于s（） DC110V/AC220V单相逆变器E2修带1～2kW单相交流负载进行试验，单相逆变器输出电压V，频率50Hz±1Hz（） CRH2A统型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成（） CRH2A统型动车组的APU由APU输入辅助整流器、PWM三相输出逆变器、逆变器输出变压器、CVCF输出变压器、辅助变压器等构成（）