提速道岔主要技术标准规定：道岔转换系统尖轨采用联动转换方式（）

由于提速道岔的斥离尖轨与密贴尖轨间有连接杆，斥离尖轨往外侧移动受到控制，造成提速道岔的斥离尖轨反弹，引起道岔无表示（） 道岔大修验收标准规定，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过（）mm。 道岔转辙器采用50AT曲线型尖轨，尖轨长（） 客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用一机多点联动转换方式（） 提速道岔转换卡阻主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡（） 提速道岔尖轨采用60AT钢轨制造，跟部为弹性可弯式（） 在提速道岔整个转换过程中，其两根尖轨都属于分动（） 提速道岔尖轨限位器铺设间隙为mm（） 提速道岔转换阻力过大的原因（） 提速道岔开程不标准对转换有何影响？如何消除 道岔大修验收标准规定，道岔转辙联结零件中的连接杆不得脱节、松动，销子齐全、有效（） 60㎏/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（） 道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，应溢流（） 更换新道岔验收标准规定，转辙联结零件中滑床板平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过块 《时速200公里铁路道岔技术条件》（暂行）规定，60-12号提速道岔尖轨非工作边与基本轨工作边的最小间距不小于（） 道岔如单独更换尖轨时，在更换前应校核尖轨几何尺寸，更换后应进行顺坡打磨，保证换后符合技术标准（） 道岔在正常转换时，保证液压系统有足够的压力；道岔尖轨因故不能转换到位时，节流阀应溢流（） 70kg/m 钢轨12 号提速道岔尖轨动程为（） 60kg/m钢轨12号提速道岔尖轨动程为（） 为便于捣固，提速道岔尖轨牵引点转换装置各杆件安装在特制的钢岔枕内（）