提速道岔转换卡阻主要反映为道岔转换杆件与钢岔枕间碰卡（）

无缝道岔应加强尖轨和心轨位移观测，防止转换卡阻（） 提速道岔铺设木岔枕时,应用过渡 混凝土岔枕提速道岔改道，轨距由大改小时（） 提速道岔转换阻力过大的原因（） ZYJ7转辙机外锁提速道岔长短表示杆接头铁螺栓中心点与岔枕滑床板间的间距mm 电动转辙道岔、机械转换道岔的杆件均由密贴调整杆、（）和表示杆组成 130XLGLX．提速道岔混凝土岔枕道岔各垫板下设置（）厚橡胶垫板。 提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为（） 道岔被阻后转换试验时人为在尖轨（或心轨）与基本轨（或翼轨）间夹入试验铁，使道岔不能转换到位，再往回操纵，道岔应能__ 提速道岔混凝土岔枕采用预埋塑料套管与螺栓，不采用硫磺锚固（） 岔区预复位后不能转换道岔（） 客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用分动转换方式（） 当计轴区段受扰时，若进路涉及有岔区段，需要转换道岔位置，此时要先对道岔进行cao作，然后再将道岔转换为人工道岔模式，转换道岔位置（） 提速道岔岔枕一律按垂直于直股钢轨布置，岔枕间距为600mm（） 道岔转换与锁闭设备中，带有弯度的杆件，其弯角不大于（） 什么是道岔被阻后转换试验 提速道岔混凝土岔枕固定垫板的立螺栓（）拧紧扭力矩为（）N？m（） 道岔侧向过渡枕（含岔后长岔枕），18号道岔侧向过渡枕不得少于（） 道岔转换设备各种杆件螺纹部分的内、外调整余量应（） 客专线道岔牵引点设置在两岔枕之间，尖轨采用一机多点联动转换方式（）