控制中心是指挥整条线路列车运行的智囊，由ATP子系统来完成这个功能。()

二级设备集中站ATS分机负责控制中心与联锁子系统、ATP/ATO子系统之间的数据传输。（） 系统的非安全列车自动运行和监控功能由ATP子系统完成。 全自动运行线路控制中心由“面向司机”变为“”（） 全自动运行线路控制中心由“面向司机”变为“”（） ATP子系统是由车载ATP子系统及ATP子系统构成（） 列车自动监控子系统，是指挥列车运行的控制、督设备，主要由组成（） AMC模式为ATP监控下的列车自动运行模式。在该模式下，ATP子系统保证列车的运行安全，ATO子系统实现列车在区间的自动运行、调整以及定位停车控制等（） COCC是中央运行控制中心的缩写，是地铁各条线路的控制中心（） 在AM驾驶模式下，ATO子系统根据车载ATP子系统的调整指令控制列车，实现列车运行自动调整功能（） 列车自动控制包括（）、列车自动保护系统ATP和列车自动运行系统ATO三个子系统。 列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由组成（） 列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由组成（） 除电话闭塞法行车外,整条线路最多允许同时( )列车以切除 ATP 方式运行。 控制中心是中央自律控制子系统，车站是车站自律控制子系统，中央自律和车站自律互为（） 控制中心子系统设置的专用系统的中心设备包括（） 控制中心ATS调度工作站的主要用于__、__线路和列车运行 ATO子系统在ATP保护下，控制列车的。（） 除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许同时两列车以切除ATP方式运行。 除电话闭塞法行车外，整条线路最多允许同时两列车以切除ATP方式运行（） 杭州地铁列车自动监控（ATS）子系统，是指挥列车运行的控制、监督设备，主要由（）组成（）