大城市的交通拥堵是由于城市交通（）之间的矛盾造成的
A. 需求的波动性和供给的不足性
B. 需求的增长性和供给的不足性
C. 需求的波动性和供给的固定性
D. 需求的增长性和供给的固定性
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大城市的交通拥堵是由于城市交通（）之间的矛盾造成的
A.需求的波动性和供给的不足性 B.需求的增长性和供给的不足性 C.需求的波动性和供给的固定性 D.需求的增长性和供给的固定性
答案
大城市的交通拥堵是由于城市交通（ ）之间的矛盾造成的。
A.需求的波动性和供给的不足性 B.需求的增长性和供给的固定性 C.需求的增长性和供给的不足性 D.需求的波动性和供给的固定性
答案
大城市中的交通拥堵是由于城市交通需求的（ ）和供给的固定性之间的矛盾造成的。
A.无序性 B.动态性 C.集中性 D.波动性
答案
三大城市交通政策包括( )。
A.城市交通方式引导政策 B.城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策 C.城市交通地域差别化发展政策 D.城市交通地域一致性发展政策 E.城市交通方式疏导政策
答案
三大城市交通政策包括（）
A.城市交通方式引导政策 B.城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策 C.城市交通地域差别化发展政策 D.城市交通方式疏导政策 E.城市交通地域一致性发展政策
答案
城市交通系统规划对于中小城市来说是：城市综合交通系统规划；对于大城市特大城市是：城市综合交通规划、专项交通规划。
答案
为了适应城市交通迅速发展的需要，缓解城市交通拥堵的矛盾，大中城市开始落实（ ）的战略。
A.加强人行系统 B.优先发展城市公共交通 C.城市轨道交通进展加快 D.加建城市中各类停车设施
答案
城市交通政策是由交通技术政策、经济政策和管理政策组成的多方面相关政策体系。其中三大城市交通政策是（）。
A.城市交通方式引导政策 B.城市交通地域差别化发展政策 C.城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策 D.城市交通设施投资政策 E.城市交通综合协调与管理政策
答案
城市交通政策是由交通技术政策、经济政策和管理政策组成的多方面相关政策体系。其中三大城市交通政策是（)。
A.城市交通方式引导政策 B.城市交通地域差别化发展政策 C.城市道路交通设施建设与城市交通协调发展政策 D.城市交通综合协调与管理政策 E.城市交通设施投资政策
答案
不少城市由于人口和家庭小汽车猛增，导致交通拥堵。下面关于解决城市交通拥堵的看法，正确的是（ ）。
A.在城市中心建环行道路，并大量建设停车场 B.合理规划城市交通网络并加强交通管理，同时大力发展公共交通 C.限制家庭小汽车的增长，设立无车日，倡导步行等健康的生活方式，减少车流量 D.将生活区和工业区布局在一起，减少上下班市民流动量
答案
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征收城市交通拥堵税(费)依据的原理是( )。
从交通拥堵的成本分析，解决城市交通拥堵的方法有（ ）。
城市交通规划是实现城市交通现代化的基础（）
城市交通规划是实现城市交通现代化的基础
改善城市交通拥堵需要加强公共交通以下可行的是（）
城市交通
从交通拥堵的成本分析，解决城市交通拥堵的方法有（ ）。(2011年真题)
下列措施中，不利于解决城市交通拥堵问题的是()。
下列措施中，不利于解决城市交通拥堵现象的是()。
为了适应城市交通迅速发展的需要，缓解城市交通拥堵的矛盾，大中城市开始落实“优先发展城市公共交通的战略”，并逐步完善综合交通系统和建设新的交通设施，主要表现在()
从大城市可持续发展角度出发，无论是城市交通，还是城市间运输，发展轨道交通系统都将是唯一正确的选择。
城市交通规划一般包括和城市交通科技系统规划（）
征收城市交通拥堵税（费）依据的原理是（ ）。(2012年真题)
为了适应城市交通迅速发展的需要，为缓解城市交通拥堵的矛盾，大中城市开始落实“优先发展城市公共交通的战略”规划，并逐步完善综合交通系统和建设新的交通设施，主要表现在( )
为了适应城市交通迅速发展的需要，为缓解城市交通拥堵的矛盾，大中城市开始落实“优先发展城市公共交通的战略”规划，并逐步完善综合交通系统和建设新的交通设施，主要表现在（ ）。
城市交通设施可大致分为（）等城市交通设施，以及对外交通设施
城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通（）
城市综合交通可分为城市对外交通和城市交通。
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