充换电设施接入电网的无功补偿装置应按照“同步设计、、”的原则规划和建设

对于电动汽车充换电设施，从产权分界点至公共电网的配套接入工程，以及因充换电设施接入引起的公共电网改造，由（）负责投资建设。 对于电动汽车充换电设施，从产权分界点至公共电网的配套接入工程，以及因充换电设施接入引起的公共电网改造，由负责投资建设（） 充换电设施接入配电网工程的单相回路宜选用（）电缆（） 接入10kV电网的充换电设施，容量大于kVA宜专线接入（） 充换电设施接入的电压等级（） 在充换电设施建设前期及接入电网主要应考虑哪些因素 充换电设施接入配电网应在接入点装设计量电能表，计量电能表原则上设置在（） 充换电设施接入公共电网，10kV接入点的电压总谐波畸变率限值为（） 电动汽车充换电设施接入配电网评价体系中评价结论分为几级？（） 对于既参与售电业务又参与充换电业务的充换电设施接入电网工程产生的效益主要包括（）等（） 简述充换电设施的接入点原则 电动汽车充换电设施接入配电网的评价工作应遵循以下哪些原则（） 对于只参与售电业务的充换电设施接入电网工程产生的效益主要为（） 根据《充换电设施接入配电网设计规范》，220V单相接入点电压偏差不超过标称电压的﹢7%与﹣11%（） 电动汽车充换电设施接入电网的上网电量计量点原则上设在（） 充换电设施接入配电网工程的低压三相回路宜选用四芯电缆（） 无功补偿容量的配置应按照（）的原则进行。 电动汽车充换电设施接入配电网设计应遵循（）、环境友好、（）原则，设计中应积极采用新技术、新材料、新工艺 充换电设施接入电网工程建设投资较少，建设周期较短，可采用简化费用估算方式（） 充换电设施接入电网应充分考虑接入点的（），便于电源线路引入，保障电网安全和电动汽车的电能供给