列车制动减压时，排风未止就进行追加减压，等于施行了一次（）

施行常用制动时，追加减压一般不应超过；一次追加减压量，不得超过初次减压量（） 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车和缓解列车制动。ZB54（） 列车制动减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动（） 列车施行常用制动时，追加减压不应超过（）次 货物列车进站内正线采用一段制动法停车时，第二次追加减压要在第一次追加减压排风结束后( )S以上进行。 施行常用制动时，减压时，自阀排风未止不应列车制动（） 通用知识：货物列车进站内正线采用一段制动法停车时，第一次追加减压应在初次减压排风结束( )S后进行。 施行常用制动减压时，自阀排风未止不应（） 列车施行制动时，应（ ）减压、（ ）减压，使初制动后列车降速稳定，根据情况再追加减压。 列车施行常用制动时，追加减压量一般不应超过两次；追加减压量不得超过初次减压量；累计减压量应超过最大有效减压量（） 列车制动减压时，自阀排风未止不应（） 货物列车运行中施行常用制动时，自阀减压排风未止，可以缓解机车制动（） 停车施行常用制动减压时，自阀可以排风未止（） 《铁路机车操作规则》规定：减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动。 减压时，自阀排风未止不应追加、停车或缓解列车制动《操规》第28条（） 操纵列车时，追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量，不得超过减压量 货物列车运行中，__减压排风未止，不得缓解机车制动 货物列车运行中，减压排风未止，不得缓解机车制动（） 操纵制动机追加减压一般不应超过两次，一次追加减压量不得超过减压量。《操规》第28条（） 一次追加减压量超过初次减压量，会使列车制动机急剧增强，利于平稳操纵（）