JT-C系列机车信号主机上电正确译码后，由X22航空插座的端子为监控主机输出绿黄灯信息（）

JT-C系列机车信号记录板以插件形式插在机车信号主机机箱内，对机车信号的信息进行直接采集（） JT-C系列机车信号主机的Ⅰ-SZ、Ⅱ-SZ航插接口的2号线定义为信号机上/下行开关输入到主机的下行信号（） JT-C系列机车信号主机I/II端信号是通过X26T的针脚输入的（） LKJ-15型监控主机与JT-C系列机车信号主机的X23插头连接，实现串口通信（） JT1-CZ2000型机车信号主机信号译码正常，且操作端机构上/下行开关置于下行位置时，表明机车信号接收下行载频信号（） JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出 JTl型通用式机车信号点灯输出负载过大，不影响主机上电后4s点亮白灯（） JT-C系列机车信号输入的A路信息，可在主机上LX30插座的15#、16#测得（） JT-C系列机车信号主机__航插的24芯插座中14号、15号端子为I端A路感应信号输入端 JT-C系列机车信号车载系统点白灯不译码，可能是信号机短路（） JT-C系列机车信号主机中的记录器故障后，会影响机车信号系统的正常故障（） JT-C系列机车信号车载设备主机应满足要求（） JTl型通用式机车信号主机内部故障，会造成主机上电后无4s自检，直接输出白灯或红灯（） JT-C系列机车信号点白灯后不译码的故障原因可能是（） 机车信号车载设备主要包括：机车信号接收线圈（机车感应器）、机车信号主机、机车信号机等组成（） JT-C系列一体化机车信号主机LX22插头连接TAX2设备，获取机车运行基本信息（） JT1-CZ2000型机车信号设备主机背后电缆接口，试验时X30航插可以与X28互换插接（） JT-C系列机车信号设备主机板点灯继电器采用（） JT-C系列机车信号车载系统检查接收线圈断线时，主机在连续检测到信号都是断线时，控制对应该线圈的机车信号主机灭灯（） JT-C系列机车信号主机的X26插座中，号端子为机车Ⅰ端接收线圈感应信号IN13、IN14输入端（）