JT-C系列机车信号车载系统检查接收线圈断线时，主机在连续检测到信号都是断线时，控制对应该线圈的机车信号主机灭灯（）

JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（） JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，不具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈切换功能（） 一体化机车信号主机板的2个LED为1s同步瞬间灭1次闪亮时，指示该主机板检测到接收线圈断线或接收线圈与主机箱之间的电缆断线（） 开机后分钟以上时间，机车信号白灯灭灯，同时主机面板、连接板上的上下行指示灯周期交替闪亮，为机车信号接收线圈系统断线（） JT1-C系列机车信号，采用UM71接收线圈（） JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈切换功能（） JT-C系列机车信号接收线圈中心距轨面中心为（） JT-C系列机车信号机车接收线圈中心距离钢轨轨面中心为（） 机车信号灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置，线圈特性等有关（） 机车信号接收线圈安装的标准有哪些？ JT-C系列机车信号主机的X26插座中，号端子为机车Ⅰ端接收线圈感应信号IN13、IN14输入端（） JT-C系列机车信号单个接收线圈每路电感量不小于（） 安装JT-C系列机车信号双路接收线圈时，左右2个接收线圈外壳上表面的指示箭头必须，以免同名端接反（） JTl型通用式机车信号使用（）型接收线圈 JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集电路的输入阻抗为（） 机车信号灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈和信号机安装位置、线圈特性等有关（） 双路接收线圈内部设计为双路，每路接收线圈与另一套对应串联后对应机车信号主机中的一块主机板 机车信号接收线圈安装高度为线圈最低部距轨面为（） JT-C系列机车信号主机板完成信号的接收及输出工作，与电源板的双套电源、双路接收线圈构成双套热备冗余系统（） 机车信号接收线圈到整机的连线，不须使用屏蔽电缆（）