由于纵向力的作用,车轮和钢轨的粗糙接触面间产生弹性变形,出现微量滑动,这种现象叫做蠕滑（）

钢轨受竖向力作用时，会在接触面产生很大的接触应力，故接触应力引起的轨面下剪应力是竖向力造成的主要原因（） 在滚动前进的车轮上，轮轨接触面上作用有纵向力时，就会产生蠕滑（） 摩擦焊是在外力作用下，利用焊件接触面之间的相对摩擦运动和塑性流动所产生的热量，使接触面金属间相互扩散、流动和动态再结晶而完成的固态连接方法。 列车运行时，车轮作用于钢轨上，除对轨道产生（）外，还由于车轮的滑动和滚动，同时产生纵向水平力。 《普修》分开式弹性扣件与木枕联结应---，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和-----离缝 光滑接触面约束反力作用点一定通过()。 机车撒砂的目的，是为改善机车车轮与钢轨接触面之间的（）状态 两接触面在作滚动或滚动兼有滑动的复合摩擦时，在交变接触应力作用下，使材料因表面疲劳而产生物质损失的现象叫做（） 车轮与钢轨的接触面均有一定的斜度，分为斜度为1:20和__________的两段斜面。 汽车静止时，在车重作用下，轮胎产生以（）变形为主的变形，车轮中心到轮胎与道路接触面间的距离称为静力半径rs。车轮的静力半径小于其自由半径。 汽车静止时车轮中心至轮胎与道路接触面间的距离称为自由半径（） 电加热元件和钢轨、滑床板等接触面应。（） 扣件应保持齐全，位置正确，作用良好分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和扭转离缝 钢轨受横向水平力作用时，由于轮轨间的摩擦作用，会造成钢轨的顶面磨耗（） 分开式弹性扣件与木枕联结应紧密，当钢轨受车轮横向力作用时不得产生相对位移和__。扣板、轨距挡板应靠贴轨底边 选用弹性模量高的材料，会降低接触面间的损失，但导致（）损失增加。 滑动摩擦力的大小与接触面的粗糙程度有关，接触面越粗糙，滑动摩擦力越小（） 滑动摩擦力的大小与接触面的粗糙程度有关，接触面越粗糙，滑动摩擦力越小（） 金属在一定温度和应力作用下，逐渐产生弹性变形的现象，就是蠕变（） 现代研究表明，由于车轮和钢轨都是弹性体，滚动时轮轨间的切向力将在接触斑面上形成两个性质不同的区域，它们是（）